- 主题:有5-10度的增程车吗？
没有啊，理想不充电用也没问题
【 在 power11 的大作中提到: 】
: 是啊，现在理想那种40多度的感觉不能不充电使用
: 如果是10度以下的，就不会想去充电了，电池包比较轻还没有变速箱和多套动力分配这些玩意，正常加油就完了，感觉都是优点。
--
FROM 124.64.22.*
10度电的增程你得找广汽传祺GA5增程版
还有宝马i3增程版
【 在 power11 的大作中提到: 】
: 感觉混动的还是复杂了，油动和电动两套系统变速箱和电控过于繁琐了，理想的电池又太大了，而且效率不高，高速上去充电还遭人鄙视 ...
--
FROM 123.123.103.*
本田immd？
【 在 power11 的大作中提到: 】
: 感觉混动的还是复杂了，油动和电动两套系统变速箱和电控过于繁琐了，理想的电池又太大了，而且效率不高，高速上去充电还遭人鄙视，看日系开始做2度的增程车，电池包很小，发动机完全不参与驱动，运转效率不错，但是感觉2度有点小了，5-10度的话高峰路上增程器可以灵活一些，有这样的产品吗？
: --
:
发自「今日水木 on iPhone XR」
--
FROM 116.230.89.*
epower路上都没看到过，日产凉凉
【 在 power11 的大作中提到: 】
:感觉混动的还是复杂了，油动和电动两套系统变速箱和电控过于繁琐了，理想的电池又太大了，而且效率不高，高速上去充电还遭人鄙视
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 113.90.172.*
是啊，两度不顶啥用。。。
【 在 feng710 的大作中提到: 】
: epower路上都没看到过，日产凉凉
:
: 【 在 power11 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
FROM 43.250.246.*
纯电续航里程低于50公里，不算新能源，没有新能源的购置税补贴
【 在 power11 的大作中提到: 】
: 感觉混动的还是复杂了，油动和电动两套系统变速箱和电控过于繁琐了，理想的电池又太大了，而且效率不高，高速上去充电还遭人鄙视，看日系开始做2度的增程车，电池包很小，发动机完全不参与驱动，运转效率不错，但是感觉2度有点小了，5-10度的话高峰路上增程器可以灵活一些，
: 姓庋牟仿穑
--
FROM 114.249.49.*
这个据说更小，只有1度
【 在 nowan (nowan) 的大作中提到: 】
: 本田immd？
: 【 在 power11 的大作中提到: 】
: : 感觉混动的还是复杂了，油动和电动两套系统变速箱和电控过于繁琐了，理想的电池又太大了，而且效率不高，高速上去充电还遭人鄙视，看日系开始做2度的增程车，电池包很小，发动机完全不参与驱动，运转效率不错，但是感觉2度有点小了，5-10度的话高峰路上增程器可以灵活一些，有这样的产品吗？
: : --
--
FROM 110.156.222.*
50多公里的，长城袅龙，比亚迪冠军版。我也是关注这种。还都是铁锂，更安全。要是镍氢就更好了
【 在 power11 的大作中提到: 】
:
: 感觉混动的还是复杂了，油动和电动两套系统变速箱和电控过于繁琐了，理想的电池又太大了，而且效率不高，高速上去充电还遭人鄙视，看日系开始做2度的增程车，电池包很小，发动机完全不参与驱动，运转效率不错，但是感觉2度有点小了，5-10度的话高峰路上增程器可以灵活一些，有这样的产品吗？
:
#发自zSMTH@V1911A
--
FROM 124.64.19.*
55km秦就是10度电吧？没什么销量好像？
--
FROM 222.129.129.*
CT6 混动，18度电，
市内用纯电，长途用油混动。
如果有电磁悬挂就必须入一辆了。
【 在 power11 的大作中提到: 】
: 感觉混动的还是复杂了，油动和电动两套系统变速箱和电控过于繁琐了，理想的电池又太大了，而且效率不高，高速上去充电还遭人鄙视，看日系开始做2度的增程车，电池包很小，发动机完全不参与驱动，运转效率不错，但是感觉2度有点小了，5-10度的话高峰路上增程器可以灵活一些，有这样的产品吗？
: --
: FROM 223.104.38.*
--来自微微水木3.5.14
--
修改:FLYBBS FROM 139.214.144.107
FROM 175.160.209.49