- 主题:现在看，增程是遥遥领先的技术了
又得是高速，又得是狭窄区间，还得是匀速行驶
你觉得有多少工况呢？
反正我的车均速只有不到30
我也不知道有多少车这种工况占比很大
在我看，不会有很多
增程的先天优势很多，dht的先天优势就这一条
当然可能还有一条比如可以在160以上的速度有更好的动力水平
至于两种驱动形式走向如何，那就看市场选择吧
我看好增程
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以你的高效区间只有1/10000的工况？
: 那的确是不需要直驱了，可这发动机驱动电动机时能保持在这个工况吗？这发动机合格吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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军舰都再走全电驱动的道路。
开发高效的燃油发电机应该各家都没去认真做。增程的技术路线也应该有几条。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 原理上就不可能啊，因为发动机如果在高效区间运行了，那时直接传动一定比，发电然后驱动电机效率高，少了两次能量转换啊
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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是啊，1958年中国就引进了
那时候能引进的，当然是遥遥领先的技术
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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简单直接问题少，不需要火星技术
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.39.*
现在的增程都能充电，可以不用油，油箱和发电机只是一种外设，就跟电脑上的光驱软驱一样
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 挂羊头卖狗肉吃政策红利 不公平竞争抢了油车市场却并不是清洁能源
: 让人想起了当年的VCD TD-CDMA
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FROM 223.104.39.*
所以说你说的发动机高效区间只有1/10000工况目前是不成立的啊，
比亚迪的插混油耗显著低于各种增程
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 又得是高速，又得是狭窄区间，还得是匀速行驶
: 你觉得有多少工况呢？
: 反正我的车均速只有不到30
: 我也不知道有多少车这种工况占比很大
: 在我看，不会有很多
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: 增程的先天优势很多，dht的先天优势就这一条
: 当然可能还有一条比如可以在160以上的速
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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最好有车重、车辆类型都很相似的车做对比再说吧
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以说你说的发动机高效区间只有1/10000工况目前是不成立的啊，
: 比亚迪的插混油耗显著低于各种增程
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.*
还得加上发动机水平比较接近一个条件
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以说你说的发动机高效区间只有1/10000工况目前是不成立的啊，
: 比亚迪的插混油耗显著低于各种增程
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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腾势d9 dmi四驱版 工信部亏电油耗6.7
理想l9 工信部亏电油耗 7.8
腾势车更大更长更重，油耗显著的低15%
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 最好有车重、车辆类型都很相似的车做对比再说吧
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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