原理不同：增程式电动依赖电机提供动力；插电式电动车在普通的燃油车上加了一套电驱动系统，发动机和电机都可以单独驱动车辆，也能共同驱动车辆。

油耗不同：由于增程式混动汽车的发动机只能用于发电，所以始终无法达到最佳的工作效率，会造成油耗偏高。

用增程的人喜欢用油充电吗？

增程未来会被纯电淘汰吗？
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增程不仅油耗高呀，别人用92汽油，他要用95的，然后他们说自己的技术特别牛逼
【 在 zmren 的大作中提到: 】
: 原理不同：增程式电动依赖电机提供动力；插电式电动车在普通的燃油车上加了一套电驱动系统，发动机和电机都可以单独驱动车辆，也能共同驱动车辆。  
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: 油耗不同：由于增程式混动汽车的发动机只能用于发电，所以始终无法达到最佳的工作效率，会造成油耗偏高。  
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: 用增程的人喜欢用油充电吗？  
: ..................

发自「今日水木 on PCT-AL10」
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长安启源A05也是单档插混
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 增程在烧油发电和电机驱动两个能量转换环节都有能量损失，热效率极限都在0.95左右，0.95*0.95得出来的整体热效率就很低了，不如直驱
: 所以，不管怎么测，现在市面上的增程车，没有一款在高速100km/h及以上的油耗能接近DMI，不是厂家工艺技术不行，是原理上就不行，违背了客观物理定律。
: 搞增程车的一大堆，搞DMI的独此一家，原因无他，技术不行，不是不想，是不能也。
: ...................
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你这个理解不对，增程可以削峰平谷的

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
:不行。:要么充电，不断开电池的话。:要么汽油机低功率发电，断开电池的话。:汽油机低功率时，效率极低。:匀速行驶功率很低。

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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小功率的发电机90%（参考本田的易趴窝宣传的高效发电），电动机95%，中间的变流驱动部分95%。后两者加起来就是电驱部分，总效率90%，华为最近宣传的900V-1000V加上SiC提效黄金电驱技术，那么“遥遥领先”，也才只写出了92%的效率。 普通的增程综合效率能超80%就不得了了。

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 发电机和电动机，总和效率90%。差不多。
: 但是发电机的汽油机，可以完全在最佳工况运行。不需要经常改变转速，所以效率应该好一些。
: 现有的增程，汽油机都用的不好吧。另外测试时也没法控制不充电吧，连充电带跑路电耗当然高。
: ...................
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