照你这么说L3早就实现了，特斯拉说他统计上出事故概率比人做司机降低了，然并卵
自动驾驶的责任问题是个伦理问题，不是光看概率的
【 在 coohonline 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 小鹏把AEB仅仅归因于调节灵敏度要么是不懂技术，要么是故意
: 发信站: 水木社区 (Mon Nov 6 17:19:45 2023), 站内
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: 从社会整体的角度来讲，只要成功的案例远高于失败的案例，比如说10倍以上。那么它不仅可以接受，而且效果算非常好。
: 就象版上老有人说，自动驾驶出事故，厂家必须负责，码农替我坐牢。
: 但从社会整体来说，只要事故率低于人驾。码农不但不用坐牢，还应该受表彰。
: 至于事故的费用，保险会非常乐意赔的。
: 如果某个个体说，我水平高，我比机器更可靠，你选择不用也没问题啊。
: 【 在 scylla0512 的大作中提到: 】
: : aeb相比辅助驾驶来说：刹车的优先级是远远高于油门的，相当于机器代替人去做决定，高于人去做刹车决定了。刹车有很多种情况， ...
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