- 主题:增程优于混动已经是结论了吧
小功率发动机效率低时不用直驱。
【 在 hidenfly (hidenfly) 的大作中提到: 】
: 小功率运行，直驱效率极低，转发电模式的。
: 和增程效率一样的。
:
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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FROM 39.144.179.*
如果是1000km行程之后增程不如混动
其实也没差别
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
本来混动亏电的可能性就远小于增程
我要充电快有毛用
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 亏电，小功率行驶。
: 一个45千瓦的直驱，和一个50千瓦的增程。
: 显然后一个好，至少充电快。
: ...................
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FROM 202.120.11.*
是的，那时候两个模式一样。
但是纯增程功率高（那位兄弟说直驱可以把功率做低来降低成本）
所以纯增程更强一点。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 小功率发动机效率低时不用直驱。
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FROM 122.9.80.*
发动机直驱的时候可以同时给电池充电
增程器直驱电机的时候没听说过可以充电。。。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 一样大的电池，其他指标一样，
: 亏电可能性一样。
:
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FROM 124.79.159.*
在不需要高功率的时候纯增程功率高
在需要高功率的时候直驱功率高
你选哪个
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 是的，那时候两个模式一样。
: 但是纯增程功率高（那位兄弟说直驱可以把功率做低来降低成本）
: 所以纯增程更强一点。
: ...................
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FROM 124.79.159.*
你显然说反了。
发动机直驱给电池充电，你得有行星齿轮那套东西，外加额外发电系统。
增程器直驱充电，超出驱动车的那部分功率，当然会进行充电。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 发动机直驱的时候可以同时给电池充电
: 增程器直驱电机的时候没听说过可以充电。。。
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FROM 122.9.80.*
你不都为了将成本把直驱功率降下来了么。
现在是假设成本一样，
高功率的时候直驱和增程，功率一样。
低功率的时候直驱不如增程。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 在不需要高功率的时候纯增程功率高
: 在需要高功率的时候直驱功率高
: 你选哪个
: ...................
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FROM 122.9.80.*
未来个鬼，更大电池，超级快充，纯电就灭增程了
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 所以讲增程代表未来。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 四轮精准控制有直驱的技术吗？
: 仰望属于比亚...
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FROM 1.203.173.*
你这假设不对，最大功率一样的时候，增程成本要高很多
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 你不都为了将成本把直驱功率降下来了么。
: 现在是假设成本一样，
: 高功率的时候直驱和增程，功率一样。
: ...................
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FROM 124.79.159.*
增程，最大发电功率50千瓦就好了，然后最佳发电功率30千瓦。
直驱多少？最大直驱功率40千瓦？最佳功率直驱功率30千瓦，最佳发电功率25千瓦。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你这假设不对，最大功率一样的时候，增程成本要高很多
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FROM 122.9.80.*