- 主题:关于华为aeb有一个很危险的场景
华为的风格不是先占上坑再补么？靠补得快补得好赢。
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 我说了我不是小鹏的人，目前也不是小鹏车主。就事论事
: 我也就是个普通用户，不清楚aeb是否有国家标准或者国外标准。我只是从自己开车经验来看，aeb逻辑非常不清晰，在很多场景里面有可能出危险，华为炒作这件事的时候，似乎也并没有想把这项功能的细节说清楚
: 可能从个人的理工男的气质上来说我喜欢何小鹏一些吧，所以这事上我偏向小鹏。
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FROM 222.128.117.*
我就觉得这次华为在胡搅蛮缠，我支持何小鹏说的，AEB更应该关注误刹率，尤其是高速的时候
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 因为华为在误导大众，以为高速自动刹停是安全的，其实这种功能已经偏离了aeb本意，华为所倡导的aeb所需要的智能已经远远超过现在的l2
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FROM 111.200.53.*
开自动挡，尤其是电车，脚绝大部分时候在油门上，空挡的时间几乎没有，极少的时候脚在刹车上，这时候你已经警惕了。aen在上述哪种情况下能起作用呢
【 在 sobe1 的大作中提到: 】
: 加速时
: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: : 你确定脚在油门上aeb就不介入？
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.196.146
这事是何小鹏挑起来的
现在倒打一耙，说华为营销，你这理工男不合格啊
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 我说了我不是小鹏的人，目前也不是小鹏车主。就事论事
: 我也就是个普通用户，不清楚aeb是否有国家标准或者国外标准。我只是从自己开车经验来看，aeb逻辑非常不清晰，在很多场景里面有可能出危险，华为炒作这件事的时候，似乎也并没有想把这项功能的细节说清楚
: 可能从个人的理工男的气质上来说我喜欢何小鹏一些吧，所以这事上我偏向小鹏。
: ...................
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FROM 125.33.93.*
我踩油门并线的时候AEB介入了
【 在 sobe1 的大作中提到: 】
: 加速时
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FROM 222.128.117.*
华为的做法其实是一贯的，就是不讲规则。这种做法拿到对付国外公司的时候，我们感觉很爽，但是拿到国内疯咬的话，又会觉得很无耻
华为如果真的是一家有爱国情怀的公司，应该拿出一些大公司的格局来，营造并且维护国内行业环境，而不是搞霸权
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 华为的风格不是先占上坑再补么？靠补得快补得好赢。
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: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.196.146
上来就行业普遍，为什么原来搞汽车的那帮人，搞了这么多年，智驾还是这个鬼样子，不该反思吗？
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 如果你否认误导的话，我认为你有立场问题。
: 1.行业普遍把aeb设置到低速启用，华为忽悠80能够刹停，这其实是对应用场景的误导
: 2. 大家默认的aeb都是低阶功能，没有加那么多先进决策，华为把智驾功能下放，确实能带来很多好处，但实际对标的功能并不一致
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FROM 125.33.93.*
这玩意会不会跟发动机自动启停一样，本来是个好事，结果在实际使用中很不舒服。
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 假设一种场景，你在高速上，前面有个纸箱子，后面有个大卡车，两边也没法躲避，这个时候你自己在开车，你想选择不刹车或者慢刹车 ...
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FROM 221.216.146.*
byd
acc的基本逻辑是，踩刹车就退出acc
人打方向盘，踩油门都按人的操作来，但不退acc
有个比较坑的地方，acc的车道保持退出时，提示非常不起眼：
很小的仪表盘上的一个很小的表示车道保持的图标，由绿色变成白色
这个提示改成蜂鸣或方向盘震动就好了
【 在 lzd82 的大作中提到: 】
: 你迪是奥迪还是byd？
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FROM 111.203.137.*
何小鹏确实太耿直，作为一个领导人不太成熟，但华为的屁股就摸不得？
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 这事是何小鹏挑起来的
: 现在倒打一耙，说华为营销，你这理工男不合格啊
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.196.146