- 主题:看了这个数据，我还是坚定的认为是换电更有前途
普通快充都加起来能有10万个都算华为是大善人
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 华为号称明年一年建超充10万根，换电能建一万个站吗？
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FROM 125.33.248.*
20分钟从10-90%，技术上已经比较接近实现了。
【 在 lgherno 的大作中提到: 】
: 是的，不用三分钟，十五分钟，二十分钟，也行呀。但是服务区把充电桩留足够，别排长队，就行。
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FROM 101.38.11.*
除非是升级改造，全靠新建没戏
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
华为号称明年一年建超充10万根，换电能建一万个站吗？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 超充的成本太高了，利用率太低了，综合成本不见得低于换电，而感受差换电很多。
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FROM 113.227.160.*
普通快充180kw起，能充数也可以。
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 普通快充都加起来能有10万个都算华为是大善人
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FROM 101.38.11.*
大部分应该是升级改造，电容量现成的，直接换一拖N的功率池电堆和充电枪。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 除非是升级改造，全靠新建没戏
: 华为号称明年一年建超充10万根，换电能建一万个站吗？
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FROM 101.38.11.*
一个换电站高峰可以服务的车相当于好几个500千瓦桩。
10万个500千瓦桩，也就是5000万千瓦，没有哪个公司有这个能力。中国能够随叫随到的发电装机容量只有十几亿千瓦
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 华为号称明年一年建超充10万根，换电能建一万个站吗？
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FROM 74.99.91.*
一个换电站，一小时换12辆车，每辆车平均大约80度电，每小时补能大约1000度电。
好几个500kw的桩，就按8个桩算，按你的算法，每小时补能多少度电？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 一个换电站高峰可以服务的车相当于好几个500千瓦桩。
: 10万个500千瓦桩，也就是5000万千瓦，没有哪个公司有这个能力。中国能够随叫随到的发电装机容量只有十几亿千瓦
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FROM 101.38.11.*
自己充电，很多桩根本达不到车子的设计充电速度。各种实战视频表明，平均一个桩50千瓦都是超水平发挥了
但是你还要按最高速度给充电桩配电，成本非常的高
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 一个换电站，一小时换12辆车，每辆车平均大约80度电，每小时补能大约1000度电。
: 好几个500kw的桩，就按8个桩算，按你的算法，每小时补能多少度电？
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FROM 74.99.91.*
那是车的问题，也只能说一个换电站，顶的上几台50kw的桩。而不能说成顶的上几根500kw的桩。
现在所有液冷超充都不会给每个充电枪按最高功率配电，网上搜搜1拖N，智能动态功率分配，几根枪共用一个功率池。600kw的枪有6-10根，但变压器容量仍为600-700kw。 这样柔性堆，弄4个共三四十根枪也没一个换电站贵。不然10万根桩一年改扩建完成那不是开玩笑嘛。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 自己充电，很多桩根本达不到车子的设计充电速度。各种实战视频表明，平均一个桩50千瓦都是超水平发挥了
: 但是你还要按最高速度给充电桩配电，成本非常的高
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FROM 101.38.11.*
不是桩的问题。温度稍微高点低点，很多车就要限速。
你要是动态分配就更不要拿那个功率来跟换电比了
不管是快充还是换电，都是拿设备冗余来提高驾驶体验，但是换电对电池寿命，电网压力，提高可再生能源利用率，都有很大帮助
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那是车的问题，也只能说一个换电站，顶的上几台50kw的桩。而不能说成顶的上几根500kw的桩。
: 现在所有液冷超充都不会给每个充电枪按最高功率配电，网上搜搜1拖N，智能动态功率分配，几根枪共用一个功率池。600kw的枪有6-10根，但变压器容量仍为600-700kw。 这样柔性堆，弄4个共三四十根枪也没一个换电站贵。不然10万根桩一年改扩建完成那不是开玩笑嘛。
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FROM 74.99.91.*