你这么说就比较中肯了，
以我8月份观察下来，fsd的反馈显示进化速度其实对国内没有优势。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 几亿太吹牛了，实际端到端第一版用到了2-3千个司机的驾驶数据，哪怕是扩大到了第一批测试，也没有多少人。
: 第一版以后的影子模式，可能会收集不少有用数据，但最终还是要反复迭代才能最优。据说能每周发一版模型，每周都可以根据反馈迭代模型，这才是正途。
--
FROM 114.223.49.*

新3大灯已经不矩阵了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 降本就承认即可，没必要搞一些花里胡哨的借口
: 没有仪表盘，说是不需要，那为啥x和s又需要了
: 很多人，自己就是个用户，总是站在特斯拉公司的角度去洗涤，不知道大脑是如何思考的。。。
: ...................
--
FROM 223.104.165.*

有个叫极客小猪的北美特斯拉，每天都在B站直播，大雾天，晚上，雨天，冰雪天都有，不花钱随便看。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 一个不用雷达，光靠摄像头搞的智能驾驶
: 哪怕软件迭代1万次
: 你敢全天候开？？比如晚上，比如大雾天，大雨天。。。
--
FROM 218.30.116.*

as being amazingly good and scarily bad at the same time.
沉迷者只看到好的孤例。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 如果只谈技术路线，目前国内企业没法追上，当视觉训练出来的时候，国内车企也想跟，后来老马说光AI芯片投入10亿美金，就放弃了。
: 一个摄像头的后面的1万个H100芯片训练结果。
: 看了海外koc发的视频 四车在路口博弈非常精彩。
--
FROM 114.223.49.*

有150多条规则，自动筛数据，然后去训练；视觉感知这块还可以用之前的数据训练，然后冻结这块，用几千人的数据训练控制模块；可以认为感知和以前没区别，但控制相当于fsdbeta 10.x的起步阶段。迭代两年，超过几倍老司机的能力没问题的。12比10提升大多了。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你这么说就比较中肯了，
: 以我8月份观察下来，fsd的反馈显示进化速度其实对国内没有优势。
--
FROM 223.104.41.*