工信部的谁开出过
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 笑，工信部油耗不可信，那别的更不可信了
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FROM 1.202.127.*

工信部的公示油耗是用来给各个车横向比较用的

就像上面有人说的，要确定一个技术的好坏，要控制各种变量，然后调整一个变量，然后横向比较才有意义

油耗也一样，工信部定一个通用的工况，然后企业把车交给工信部的测试机构，完全标准化的测试，那么各个车油耗才有比较意义。这排除了路况影响，气温影响，气候影响，司机驾驶习惯等等问题
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 工信部的谁开出过  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.1.*

比亚迪城市小货卡早就增程了，你不知道只是你没有关心相关技术发展和路线。用不用增程要看具体应用场合和驱动场景，这不是绝对的。

直驱可以说是对增程某些平稳工况的优化选择。因此，如果最高速度不高，且平稳驾驶比例极少，那么直驱的意义就不大。另外，如果动力轮过多，机械传动难以方便布置的，并不适合直驱，再加上动力轮多本身能耗就高，只选择一个轮直驱，则省油比例显著下降。像U8、U9这种四个电机的就是如此。因此业界的共识是，直驱更适合发动机和电机放在一起的前驱，买这种车也是图着省油去的，自然开车习惯平稳。

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你还有命名和定义权呀，本事真大。不过你说多少遍也没用，让比亚迪自己称某款车型是增程的时候再来发言吧，比如仰望U8明确说自己是增程
: #发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 219.143.88.*

你说的底就是dht包含了增程的工况呗，那又如何，大家只想问，为啥你实车最好的dht的wltc油耗还是比不过做得最好的增程呢？

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 比亚迪城市小货卡早就增程了，你不知道只是你没有关心相关技术发展和路线。用不用增程要看具体应用场合和驱动场景，这不是绝对的。
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: 直驱可以说是对增程某些平稳工况的优化选择。因此，如果最高速度不高，且平稳驾驶比例极少，那么直驱的意义就不大。另外，如果动力轮过多，机械传动难以方便布置的，并不适合直驱，再加上动力轮多本身能耗就高，只选择一个轮直驱，则省油比例显著下降。像U8、U9这种四个电机的就是如此。因此业界的共识是，直驱更适合发动机和电机放在一起的前驱，买这种车也是图着省油去的，自然开车习惯平稳。
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#修改自zSMTH@SM-S9280
※ 修改:·rasper 于 Feb 19 11:38:31 2024 修改本文·[FROM: 218.70.206.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 218.70.206.*]

修改:rasper FROM 218.70.206.*
FROM 218.70.206.*

对啊，都在进步嘛，所以实时比较各自的新车就好啊。下一个对比车型想好了吗？

【 在 linyixiao @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 看你说的，发动机技术在进步，车的外形在进步，针对新的测试规则应试。你指挥拿最新出的还没上市验证的东西和几年前的东西比，你之前的增程还不如别人的时候，咋没见你说别人更好呢？前年的D9就比同时尺寸形状更小的SUV油耗更好，那时候你代表大家“只想问”了吗？
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 你说的底就是dht包含了增程的工况呗，那又如何，大家只想问，为啥你实车最好的dht的wltc油耗还是比不过做得最好的增程呢？

#发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 218.70.206.*