dmi是品牌:)
而且是最近两三年扬名立万的品牌
不能倒，最起码两三年内不能倒

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你就不要下比较什么尺寸重量相近的了。
: 3YC的车自己不会跟自己比？它在直驱行驶区间是保持增程省油，还是直驱省油，比亚迪跟小学生一样不会比较？
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dht还是有价值的
横置前驱单档dht小车很有市场
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 目前所有工信部公示的油耗，用的工况都是wltc，2021年7月1日后统一切换的。有文件明确规定的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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我原来一直这么认为的，结果去工信部网站看，23年7月还有车企公布NEDC油耗的，点进
查看发现的。



【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 目前所有工信部公示的油耗，用的工况都是wltc，2021年7月1日后统一切换的。有文件明确规定的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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不是我打击你，隔三岔五什么增程越来越厉害了，卷死插混，安慰一下自己罢了。
原本增程的意思是纯电续航里程不够的时候，发电机发电增加点续航。而现在所谓增程的宣传，市内用电无忧，跑高速长途用油，恰恰以理想为代表的增程高速上充电的最多，只能说明它太费油了，贵为不差钱买车的理想车主都心疼。

要按照这种使用方式，恰好是直驱最适合，平时不出远门都用电，那油耗高不高有什么所谓？跑高速长途，恰恰是工况非常稳定的，最适合直驱的，你跑出来给增程吹喇叭，白白一堆能量转换损失，装作看不见。

稍微往远了看，随着智驾辅助成熟普及，中远途行驶车子自己开比人要平稳的多，更加适合高效直驱。华为现在没好意思自己下场造车，没到那一步。到那一步一样会进化到直驱，除非它的车就定位在市区上下班打转转，连郊区都忙得没时间去。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: dmi是品牌:)
: 而且是最近两三年扬名立万的品牌
: 不能倒，最起码两三年内不能倒
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“那么我们增程电动是什么呢，就是这种结构的一种简化，或者说插电串并联的插电混动包含了增程电动的功能，但是它比增程电动的功能更加丰富，因此它的油耗一定是更低的，所以我们在技术上必须说清楚，营销上可以，怎么营销都可以”

以上是中科院院士，国家新能源车重点专项首席专家的原话。

现场视频如下

【中科院院士：增程式与串并联式混动到底哪个好 ？“技术上必须说清楚”-哔哩哔哩】 b23.tv/Hg2pxVH
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你这话题扩展能力也是无敌了  
: 我只是举了个较新一点的产品做为例子，问界M9刚刚开始交付，作为最新的增程车代表有问题吗？  
:  
: 要么你看看楼主发的奇瑞的增程车，3.6度电/L的增程器，如果装到M9上，油耗能从WLTC 6.9L提升到6.6L  
:  
: 如果下一部问界车型改进增程器
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12」
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