等等看就知道了
只能说你的偏见太重了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不是我打击你，隔三岔五什么增程越来越厉害了，卷死插混，安慰一下自己罢了。
: 原本增程的意思是纯电续航里程不够的时候，发电机发电增加点续航。而现在所谓增程的宣传，市内用电无忧，跑高速长途用油，恰恰以理想为代表的增程高速上充电的最多，只能说明它太费油了，贵为不差钱买车的理想车主都心疼。
: 要按照这种使用方式，恰好是直驱最适合，平时不出远门都用电，那油耗高不高有什么所谓？跑高速长途，恰恰是工况非常稳定的，最适合直驱的，你跑出来给增程吹喇叭，白白一堆能量转换损失，装作看不见。
: ...................
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“那么我们增程电动是什么呢，就是这种结构的一种简化，或者说插电串并联的插电混动包含了增程电动的功能，但是它比增程电动的功能更加丰富，因此它的油耗一定是更低的，所以我们在技术上必须说清楚，营销上可以，怎么营销都可以”

以上是中科院院士，国家新能源车重点专项首席专家的原话。

现场视频如下

【中科院院士：增程式与串并联式混动到底哪个好 ？“技术上必须说清楚”-哔哩哔哩】 b23.tv/Hg2pxVH
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 等等看就知道了  
: 只能说你的偏见太重了  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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这不是偏见，你非要把几次转换之后的效率，吹的比直接驱动高，这不是颠覆物理学规律要拿诺贝尔奖吗？
你们顾左右而言他，就是不敢提发电效率、电控效率、电动机效率叠加后的损失，怎么做到比直接驱动效率高，心里也虚的不行吧。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 等等看就知道了
: 只能说你的偏见太重了
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自己想不明白就不要用这些来给自己壮胆了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: “那么我们增程电动是什么呢，就是这种结构的一种简化，或者说插电串并联的插电混动包含了增程电动的功能，但是它比增程电动的功能更加丰富，因此它的油耗一定是更低的，所以我们在技术上必须说清楚，营销上可以，怎么营销都可以”
: 以上是中科院院士，国家新能源车重点专项首席专家的原话。
: 现场视频如下
: ...................
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你们就愣生生把工况的优化给忽视了，说啥好呢:P
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这不是偏见，你非要把几次转换之后的效率，吹的比直接驱动高，这不是颠覆物理学规律要拿诺贝尔奖吗？
: 你们顾左右而言他，就是不敢提发电效率、电控效率、电动机效率叠加后的损失，怎么做到比直接驱动效率高，心里也虚的不行吧。
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