- 主题:网友发的 比亚迪秦plus ev600 使用体验
我20寸也超预期了。
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 原装马牌轮胎 265/40/R22，还经常大脚油门起步或者超车，这耐用性超出预期，不过目前已经能看到有老化小裂纹了，准备再开1万公里就全换掉。
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FROM 180.164.61.*
有abs路上就不会有刹车痕迹了对不？
刹车多对轮胎损耗大这个问题很难理解吗？因为轮胎导致的动能快速降低会对轮胎有损耗这个问题很难理解吗
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 殺死要是纯滑动摩擦，还要abs干啥？
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FROM 180.164.41.*
开过比亚迪老款电车，前驱，起步就深踩电门的话，就会经常挠胎起步，确实伤 前轮胎。要想省轮胎就是缓踩电门、买硬点的轮胎。还有可以对比一下外面换轮胎报价，只要轮胎是全新正品就行，感觉换个轮胎没啥技术含量。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 转发的：两年前提了秦plusev600,。1.两万公里换了两个前轮，还说电车是这样的，说车比较重，起步加速猛啥啥啥的，前 ...
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FROM 114.254.2.*
比亚迪就这样，一直很差。
现在销量高，只能说劣币驱逐良币在一定历史阶段都会出现。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 转发的：
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: 两年前提了秦plusev600,。
: ...................
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FROM 223.104.41.*
兼职早上上班前和下班后他开，中午另一个人开，国企上下班打卡不严，也开过几次回山东安徽家，
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 80000/270 = 300km
: 不休不眠，每天300km。。。网约车的话，回本很快
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FROM 61.148.57.*
动能回收，轮胎动能不下降？
【 在 chumhao 的大作中提到: 】
: 有abs路上就不会有刹车痕迹了对不？
: 刹车多对轮胎损耗大这个问题很难理解吗？因为轮胎导致的动能快速降低会对轮胎有损耗这个问题很难理解吗
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FROM 36.45.251.*
不能区分。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 假设车速下降速率一致，都是轮胎表面线速度下降，还能区分是刹车盘作用在车轴上还是动能回收作用在车轴上？
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FROM 106.6.58.*
高速360不错了，70多度电的
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
:转发的：:两年前提了秦plusev600,。:1.两万公里换了两个前轮，还说电车是这样的，说车比较重，起步加速猛啥啥啥的
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 111.197.59.*
电车轮胎寿命显然是两极分化严重
经常地板油的，开电车更是有恃无恐，随便一个家用电车可能就在路口跟奔驰宝马比上了。再加上有的人单踏板控制不好，经常松油门造成重度能量回收刹车，轮胎是容易短命
我开插混的时候特小心翼翼踩油门，因为怕踩深了激活发动机。这车轮胎寿命特长，超过10万公里。现在23万多公里第二套胎还能用
【 在 chumhao 的大作中提到: 】
: 我的轮胎都开了5年了，刚刚换了，主要是因为老化了，新能源车轮胎应该是耐用一点，因为刹车比传统汽车少很多。我的是油电混合的，没有快充，只有慢充，充电速度一直是3kw左右。80km的续航，基本上没有下降，夏天开空调不堵车基本上100%达成，冬天热空调就打折很厉害了，6折左右吧
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FROM 129.57.180.*
纯电车单踏板的话，回收刹车往往会用到最大功率
油车司机为了省油，可以很远就松油门滑过去，最后稍微刹一下，这样反而比纯电轮胎寿命长
一般应该是混动最省胎，因为回收刹车弱
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 对
: 但有的人不这么干。所以费轮胎。
: 但动能回收，是车辆自配，只要开启，就慢慢减速，轮胎费的慢。
: ...................
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FROM 129.57.180.*