- 主题:应当感谢那些还在造后排很小车的厂商
et5卖的并不差，首发的时候也是爆款，现在每个月也还有几千辆，我估计和su7 max进入稳态的月销量差不多
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
:问题是可以玩漂移，有专属赛道模式的et5被全网诟病空间小，导致一手好牌打烂了，然而车身更长空间也小的su7，却变成了各种
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提车拴红绳的一代该退出kol了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 典型的自己喜欢洗脚按摩商K，就觉得男的没有顾家里的必要。
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没有一言难尽
就是个su7的钱，比su7强百倍
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 我就是马粉啊，但mx5中国售价一言难尽。。。马自达确实值得尊敬，这没问题
: :那应该感谢马自达，还在生产mx5:这才是车届之光
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本来就有这种需求啊，还不算少，厂商赚钱的，用不着你感谢吧……
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
: 比如小米SU7，蔚来ET5，小鹏P7，当然也包括极氪007，以及鼻祖model3
: 这些车为什么后排都不大，最主要原因就是需要把驾驶员放到靠近前后轮几何中心的位置，以保证单人驾驶时的操控性。后轴加长车身加长一定对应操控下降。
: 在冰箱沙发大行其道的时代，应该感谢这些还在造以操控优先的车的车企
: 并且当前大众受从众心理影响太大，什么家庭第一辆车就得大这种构式言论，年轻人不追求运动激情难道老了再来么，我当年第一辆车昂克赛拉后排小的出奇，车头巨长，在它整个生命周期里都根本没有发生需要拉货用到那么大空间的场景，也因此培养了很强的驾驶兴趣。
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市场反应并不说明一切。这个世界还是需要一些热爱汽车的人的。
【 在 Finale 的大作中提到: 】
: 你认为et5好看 可以买呀 市场反馈说明一切
: 你觉得轻浮 萝卜白菜 我快40了 觉得小米好看
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好看我估计发个投票还是et5占优，蔚来全系颜值都在线。et5的问题是当时产能接不住订单，其实现在su7也遇到了同样的问题，et5当时提车也要等半年，直接导致后续崩了，希望su7不要重蹈覆辙
【 在 Finale 的大作中提到: 】
:很简单 et5没小米好看 性能也远不如小米 跑赛道本事也不行 难道不是想玩性能车赛道玩烂的典型么？
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mx5价格下来了 估计也未必多卖多少，
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 我就是马粉啊，但mx5中国售价一言难尽。。。马自达确实值得尊敬，这没问题
: :那应该感谢马自达，还在生产mx5:这才是车届之光
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我咋记得得30多万接近40。。。和86差不多贵，难道我记错了？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
:没有一言难尽:就是个su7的钱，比su7强百倍
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et5 后来都是退单了么，还是说都是小定，总共交付也没十几万
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 好看我估计发个投票还是et5占优，蔚来全系颜值都在线。et5的问题是当时产能接不住订单，其实现在su7也遇到了同样的问题，et5当时提车也要等半年，直接导致后续崩了，希望su7不要重蹈覆辙
: :很简单 et5没小米好看 性能也远不如小米 跑赛道本事也不行 难道不是想玩性能车赛道玩烂的典型么？
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必然是小众产品。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: mx5价格下来了 估计也未必多卖多少，
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