- 主题:中国新能源车领先就领先在电池技术
上海的缝纫机械展。看一下特种绣花机，基本都是国产天下，那个自动化程序很高
【 在 hbwc (hbwc) 的大作中提到: 】
: 缝纫机好多日本的
: 【 在 wentizi 的大作中提到: 】
: : 多跑跑国内自动化展会，自动化这块论物美价廉，还没能卷的过我国的
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FROM 183.146.80.*
印度工资更低人更多三班倒能007吧，咋也没搞出来？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 有点不太好意思，成本低是厂工5000一个月和996换来的。
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发自「今日水木 on iPad mini 5」
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FROM 124.64.23.*
按财报宁德时代员工数11.6w，人均薪酬22.98w
byd员工数70w，人均薪酬12.83w
byd员工多主要是有大量的电子代工业务，还有汽车产线工人。也拉低了总体工资水平
电池生产线是高度自动化的
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 看一下宁德时代和比亚迪厂工工资就知道了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
美国电费比中国贵一半，油价比中国便宜，还是用油车划算，而且美国人喜欢开车到处浪吧，油车更合适
其实电车并不省钱，即便是在国内，除非买比亚迪那种不到10万的低端电车
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 别光说劣势，美国其实更适合电车普及
: 1，美国家庭以独立屋为主，家里车基本都有自己的停车位，家充没问题
: 2，美国家庭基本都有几辆车，有家充，通勤显然电车更合适
: ...................
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FROM 202.96.155.*
缺能生产高性价比电池的技术
任何工业，成本控制，质量控制，加工业改进降本增效就是最核心的技术
【 在 aggressive 的大作中提到: 】
: 美国和LG缺电池技术？
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: 电池并没有独一档，不用单独拎出来
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: 都是性价比和供应链的问题
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
根本原因就是电池贵啊
美国汽车工会他们也把持着燃油车生产，也一样低效，电车竞争不过燃油车，就一个原因，贵，电池贵
【 在 wentizi 的大作中提到: 】
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: 我讲的是目前销量占比下降的可能原因，你讲的是未来的大发展。
: 就美国汽车工会那帮人， 注定了中国电车无法大规模进入美国市场，电池也是一样的道理。
: 电车用家充跑通勤，能省钱，但这在美国不成立。所以老马在用FSD推销特斯拉。用其他的点去吸引人购买电车。 但他这一根筋的毛胚房装修，
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
你告诉我8295芯片是怎么回事，怎么个个车企都在吹人家的8295，你说领先在电池？
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FROM 114.247.98.*
8295就是个车机芯片，是核心竞争力的话，美国电车该领先了
不至于市场份额还在萎缩
【 在 solosoloa 的大作中提到: 】
: 你告诉我8295芯片是怎么回事，怎么个个车企都在吹人家的8295，你说领先在电池？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
你这数据跟体感不符啊，老家有宁德时代和比亚迪电池厂，只有四五千一个月啊。
不过贡献还是巨大的，不然失业收入为零。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 按财报宁德时代员工数11.6w，人均薪酬22.98w
: byd员工数70w，人均薪酬12.83w
: byd员工多主要是有大量的电子代工业务，还有汽车产线工人。也拉低了总体工资水平
: ...................
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FROM 210.22.150.*
道理他们可能都懂，只是长期的自卑让他们不敢，不愿相信。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 很多人总是以为性价比不是技术不是核心竞争力
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: 实际上，所有工业企业，成本控制，质量控制，外加工艺改进降本增选，就是最核心的技术
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on iPad mini 5」
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FROM 124.64.23.*