- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
2代站
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 那是1代的，最小，换个电十几分钟
--
FROM 39.144.168.*
车卖多了，还担心没钱建换电站吗？奇葩逻辑
【 在 dong1224 的大作中提到: 】
: 车卖少了换电体验好，但换电站亏钱
: 车卖多了换电体验差，又要投资建换电站
: 换电这个商业模式注定了就是讲故事找接盘侠
--
FROM 223.71.204.*
统一标准是提高效率的最大前提。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 吉利、长安、奇瑞、江淮都加入换电联盟了，将来也会出换电的车型。蔚来的4代站就会适配不同的电池。只不过估计5月份以后才开始建设4代站，之前的1-3代站只有蔚来能用。蔚来的换电站在高速上基本上是150-200公里一个站，今年还要建1000个，将来只会更方便。
--
FROM 114.246.239.*
那就拭目以待吧
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 统一标准是提高效率的最大前提。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 210.75.207.*
我不觉得非要全部统一标准
有一个阵营有一定保有量，就能活
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 有两个办法可以从根本上解决电车续航和充电的问题：
: 第一，统一电池标准，包括外形结构，接口方式。
: 第二，距离每个加油站1公里建一个换电站。或者，高速路上的大服务区，都建换电站。
: ...................
--
FROM 39.144.168.*
在这里高谈阔论的大部分是没体验过蔚来换电的吧
--
FROM 124.127.65.*
销量高 性价比高/利润率低 服务好不可能三角
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 车卖多了，还担心没钱建换电站吗？奇葩逻辑
:
--
FROM 111.9.11.*
我说的就是正负出面搞，可以赚钱呀，跟加油站一样。相当于是垄断了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 想啥呢 手机电池都没有做到标准化 还想做汽车电池的标准化？
: 标准化对于别家不换电车企的有啥好处？图什么？给友商做嫁衣？
: 前面还有人说国家出面来推动电池标准化和建设换电网络，想啥呢？国家图什么？花财政的钱给某些换电的车企送福利送温暖？
: ...................
--
FROM 202.96.155.*
你没看我前面说的，我的方案是正负出面搞，不是某个公司搞
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 只存在理论上的可能性 商业模式都不通 别家不需要换电的车企，凭啥跟你统一电池标准？你掏多少钱来打动友商？
:
--
FROM 202.96.155.*
我知道蔚来自己做换电的时候，是相当震惊的，主要是震惊他居然有这个魄力单独干这个事
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 同意
: 全国统一标准，向加油站那样集中铺开，才有可能有足够的规模效应
: 某一车企独占的换电就只能自己建自己用，要么方便性大打折扣（相对于加油站的密度），要么大幅亏损。
: ...................
--
FROM 202.96.155.*