- 主题:换电确实是死路,蔚来换电站建设基本停滞
路径不一样就不要放在一起比了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 加50L汽油就好了,5分钟的事
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是不充满,可是高功率充电的限制太多了
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 快速充电技术发展也很快,而且应急的时候也不一定马上充满
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FROM 39.144.168.*
乐道和萤火虫品牌出来,就用上了。低价上量,看看怎么样吧~~~
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把,一年建了超过1000个换电站,超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站,销量还越来越差,赶紧找了借口说要上4代换电站,2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多,吃完了就没了,无论这些车主口碑如何如何好,都很难再拉新的用户进来了
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FROM 175.167.154.*
换电最大的问题,没有足够有眼光魄力的企业。如果蔚来舍弃所有专利,帮所有车企用它的标准,然后建立usb接口似的联盟,那就能成。现在各怀鬼胎,各自为政,先进的想坑后边的,后边的想弯道超车坑前边的,一盘散沙。换电不标准,相当于没有
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FROM 223.104.41.*
这问题问的,当然中国大啊。北京能上吗?
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 北京大还是中国大?
: 【 在 lovemeatball 的大作中提到: 】
: : 北京能上?
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.40.*
蔚来出路在于换增程赛道
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把,一年建了超过1000个换电站,超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站,销量还越来越差,赶紧找了借口说要上4代换电站,2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多,吃完了就没了,无论这些车主口碑如何如何好,都很难再拉新的用户进来了
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换电可能是蔚来最大的护城河了
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把,一年建了超过1000个换电站,超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站,销量还越来越差,赶紧找了借口说要上4代换电站,2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多,吃完了就没了,无论这些车主口碑如何如何好,都很难再拉新的用户进
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发自「今日水木 on iPhone」
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FROM 223.104.41.*
国内家里不能充电的还是很多的,可能有一大半
即使国外住独栋的人(就是你们说的别野),大多数也需要改造才能装3千瓦以上的充电器,光是申请改造许可都要不少钱和功夫。
我以前只能用1.5千瓦充电器,最近装一个6千瓦的,不让自己弄,找包工头做要1000多刀(车商出钱),够换电多少次了。结果这帮人搞得很烂,第一次县里安监来检查不过关又返工,施工加检查折腾了4天。这还是很简单的活,家里配电箱加一个空气开关,然后就近加一个插座而已
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 这些人是主流还是小众?
: 需要跑高速跑长途的人,为啥不买DMI?
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FROM 184.190.234.*
对
他们眼里不看好换电的都是买不起蔚来的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
比亚迪车主谈技术、谈售价、谈产品、谈外观、谈油耗、谈动力、谈续航、谈电池、谈销量、谈车型
但每次跟蔚来车主交流的时候,蔚来车主都在谈品牌、谈调性
我虽不懂,但是大受震撼
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 相比而言,比亚迪车主的优越感肯定要更令人震撼
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换电的车也可以快充吧,只不过换电站的建设成本确实高。
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把,一年建了超过1000个换电站,超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站,销量还越来越差,赶紧找了借口说要上4代换电站,2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多,吃完了就没了,无论这些车主口碑如何如何好,都很难再拉新的用户进来了
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FROM 223.72.24.*