所以你还是在跟我说体感，你再好好看我说的，我说的是体感确实快，但掐表看就是差不多

【 在 litra 的大作中提到: 】
:在不堵的时候，观察能不拖泥带水变道车的就知道了

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我开a6l 55从来没觉着影响超车了

油车主要还是考虑了乘坐舒适度，要是不考虑乘坐舒适度，开起来咯噔咯噔的

可以把延迟做的更小

飞驰人生里沈腾开的就是纯油车，就没延迟


【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 有没有对比过电车？电车的延时太小了。油车没法比。因为正好我开的ls6和a6零百加速都是5.8左右，按道理动力和加速没区别，但实际体验差距明显。
: 你踩下去，油门要加喷汽油，动力要体现出来，怎么样也不可能低于0.2秒吧？当然这个0.2秒是我脑补的，具体要测。但机械传动和油的响应就决定了不会是一个可以忽略的值。零点几秒对人的反应来说其实很多了。
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电车的操控性早已降维打击了，我还以为大家都知道

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 最近才悟出，其实普通人对加速要求最高是国道单车道借道超车的时候，这个是个硬需求来的，不是说慢可慢慢超，你慢了要么就超不过去，要么就非常危险。
: 前几天租车智己ls6，零百加速六秒内，之前开过奥迪A6L 3.0t，零百加速基本一样。但在借道超车这个场景里，根本就不是一个水平的。电车只需要跟着前车，看准对向没车，一脚电门就速度上去了，马上变道就超过了，然后回来，整个过程非常顺滑。大约是60-80这个区间吧。
: 奥迪的3.0t没有这样的体验，需要酝酿一下，踩下油门一段时间速度才能达到足够的速度差。因此不能跟着前车而需要有一段距离作为加速用。
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我之前只开过理想L9，比奥迪奔驰的3.0t都牛逼，因为本来加速数据就更强，所以没有太在意。
车板每次有人说买Q7，X5的低配还是高配，我都跳出来说就算是高配不如L9，然后就被人说我是理想的水军。
直到最近我才发现我错了，原来并不只有L9比Q7的3.0t牛逼，而是智己的低配就已经比奥迪3.0t牛逼了。。。。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 电车的操控性早已降维打击了，我还以为大家都知道
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修改:Eldo FROM 14.150.12.*
FROM 14.150.12.*

电车即使是低端电车，在比较低的速度下对油车起步的确有优势。同样的加速体感，油车需要的成本很高。实际上类似911这类跑车才能有类似的体感，成本体现在发动机的调教、车身轻量化处理和变速箱换挡速度等等。原来跑车的一个卖点就是变速换挡快，而且调教倾向于快速提高转速，都是为了得到那种轻快的体感。普通家用车即使是3.0T的排量，调教的方式倾向于均衡，不会动辄把发动机转速搞到四五千转，即吵闹又费油，所以在这个速度段必然不如电车。
但是等到车速到了100公里以上，发动机转速上来了，这时电车的优势就没有那么明显了，大排量车的优势在很高的速度，比如开到120公里以后再准备超车，这时才能感受到油车的优势。
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