- 主题:长安UNIZ上搭载的这套混动系统效率超过了dmi
需要持续高功率场合的人基本都买丰田威兰达了，一个月效率高达十几台到几十台。你担心个什么。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 现在不是油耗的问题
: 而是需要持续高功率输出的时候
: 会不会ev受限
: ...................
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FROM 60.207.44.*
没看到数据
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 上汽那套dmh油耗更低。
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FROM 1.85.203.*
丰田压根就没想在中国卖这款车
这款车在北美35万人民币价格，一年四到五万台的销量
你以为我是为了丰田的销量才说这个事情的
你的出发点就有问题
我们是讨论产品本身
如果销量高就是好，那脑白金以前销量巨高，是不是就不允许别人质疑他是骗局？
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 需要持续高功率场合的人基本都买丰田威兰达了，一个月效率高达十几台到几十台。你担心个什么。
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 现在不是油耗的问题
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FROM 183.208.254.*
不管带来啥技术，.比亚迪DMI5的油耗水平太一般了
就看看动力能不能改善，比亚迪DMI4动力比吉利插混动力差一大截
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 再补充一些信息。
: 发动机JL469Q1比BYD472QA热效率更高，这个原文提到了。
: P1电机方面，UNIZ这台P1电机峰值功率有100kW，发电功率比dmi的70kW峰值功率更高，
: ...................
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FROM 1.85.203.*
混动发动机更是关键，还得是传统发动机厂
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不管带来啥技术，.比亚迪DMI5的油耗水平太一般了
: 就看看动力能不能改善，比亚迪DMI4动力比吉利插混动力差一大截
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.190.158
油耗，和很多方面有关系，包括变速箱，电控，电机，发动机，风阻都有关系
消费者看最终油耗就行了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 混动发动机更是关键，还得是传统发动机厂
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FROM 1.85.203.*
混动最多就两档，还都是ECVT。
其他三电同质化就不提了。
最重要的就是发动机的高效区间是不是足够宽。
工信部的标准应试太容易了，日常应用就露馅。。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 油耗，和很多方面有关系，包括变速箱，电控，电机，发动机，风阻都有关系
: 消费者看最终油耗就行了
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.190.158
wltc测试速度区间挺宽的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 混动最多就两档，还都是ECVT。
: 其他三电同质化就不提了。
: 最重要的就是发动机的高效区间是不是足够宽。
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FROM 1.85.203.*
丰田压根就没有想卖这个车，主要是你脸面大，专门给你调来的货对吧。
别人卖的不好那是产品不行，别人卖的好就是脑白金，丰田其他车销量第一也是脑白金对吧。
你这个人连基本的逻辑也没有，脑白金只能和脑白金类似的产品比较，你也搞个脑白金类似的去忽悠试试？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 丰田压根就没想在中国卖这款车
: 这款车在北美35万人民币价格，一年四到五万台的销量
: 你以为我是为了丰田的销量才说这个事情的
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FROM 219.143.88.*
我不信长安油耗能低，他家油车是国产里油耗最高的了吧
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 工信部的亏电油耗，长安UNIZ是5.15，比宋PLUS 150km的5.40要低，不过重量1720kg比宋PLUS 150km的1890kg低了170kg。
: 根据懂车帝的最新视频，18.4度电池的UNIZ纯电跑了179.8km，续航达成率143.8%
: 宋PLUS 150km版本电池26.6度，实际只跑了165.2km，续航达成率只有110.1%，之前易车的对比测试中，26.6度电的宋PLUS跑出过220km的纯电续航，不知道是因为电池老化了还是其他原因。
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FROM 1.202.141.*