手动挡有个毛的效率，比亚迪靠的电池来降低发动机的高能耗区间，特别对走走停停的高费油路段比亚迪可以做到0油耗



【 在 xichuan 的大作中提到: 】
: 没听说他们的发动机有技术突破，怎么就降油耗了？
: 他们的新一代DMI技术就算很优秀？也不能比手动挡效率更高吧，因为手动挡是机械驱动，
: 不经过热能-电能-机械的转换，在这个转换过程中要损失很多能量的。
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FROM 39.144.219.*

我都开过限速80 mile的，休斯顿附近的，85的的确没见过，网上查的有。然而，即使在限速75的高速路上，大部分车的速度是超过80mile的

【 在 ia 的大作中提到: 】
: 最高限速75.
: The maximum speed limit on Interstate Highways is 75 mph (121 km/h)
: This limit may be applied outside of "urbanized areas", where speeds of over 85 mph (137 km/h) on any highway (regardless of the posted speed limit) is considered a criminal (rather than civil) offense.
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FROM 111.205.230.*

就是便宜
在现有的监管体系下，把成本做到最低，用价格占领市场
【 在 xichuan 的大作中提到: 】
: 没听说他们的发动机有技术突破，怎么就降油耗了？
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: 他们的新一代DMI技术就算很优秀？也不能比手动挡效率更高吧，因为手动挡是机械驱动，
: 不经过热能-电能-机械的转换，在这个转换过程中要损失很多能量的。
发自「快看水母 于 23127PN0CC」
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FROM 222.209.25.*

不行，发动机不能工作在最大功率，最大功率点效率低很多，排放也不好，寿命也不行，噪音震动也不行，最大功率只是说明有这个能力，但没啥实用性
为了进一步提高效率，精简部件，其实可以做三缸，机舱也会更好布置，可以做窄一点的车，但排量不能再小了
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 说得非常明白，受教了。
: 记得看过几个帖子说高速跑120的功率也就二三十KW，现在这个1.5L的发动机能输出70多千瓦还有点浪费，那么是不是还可以进一步用1.2甚至1.0L的发动机，把油耗降到2以下，电池容量也不是问题。
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FROM 111.30.95.*

估计90%以上的人不需要激烈驾驶，如果真是这样的想法，算是相当聪明的设计。激烈驾驶的人买适合激烈驾驶的车子就好。不同赛道。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 其实没啥真正的技术突破，就是降低安全冗余，用小马拉大车，在日常驾驶中省油而已。说白了，就是给特定人群造了一种省油但不适合激烈驾驶的车。
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FROM 202.201.5.*