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- 主题:技术讨论一下DMI在什么正常情况下最有可能发生失速或EV受限
- 像日系车那样，不给插电，不就解决了吗？
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FROM 120.203.222.144 - 高海拔那是特殊情况，但满载长上坡的高速是正常工况
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 考虑一下海拔升高功率衰减，你会发现dmi最好别去高海拔地区，呵呵
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FROM 111.205.230.* - 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那你说说你的功率图是不是全程在均值30kw不到震荡？有哪段均值明显超过40了？
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
我感觉是小学数学题，都搞不明白
暂且按24kw计算，特斯拉的车轻电效率更高，换别的车肯定30kw以上
这是电机端的输出功率，DMI发电相当于输入端，效率按45%算
发动机的功率应该多大，不是按30kw/0.45吗
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FROM 114.242.210.* - 你这不是瞎扯吗？发电机电动机最差效率都在95%以上
发动机输出功率70kw，咋都够平均24kw的动力需求了
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 我感觉是小学数学题，都搞不明白
: 暂且按24kw计算，特斯拉的车轻电效率更高，换别的车肯定30kw以上
: 这是电机端的输出功率，DMI发电相当于输入端，效率按45%算
: 发动机的功率应该多大，不是按30kw/0.45吗
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: 宠辱不惊，看庭前花开花落；去留
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.1.* - 高海拔不是特殊情况。因为byd的说明书里没说“本车不适合在高海拔地区使用”，呵呵
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 高海拔那是特殊情况，但满载长上坡的高速是正常工况
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FROM 111.167.231.* - 你可以100公里时速撞一下电线杆子再开，
说明书里没说这种情况不适合使用
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 高海拔不是特殊情况。因为byd的说明书里没说“本车不适合在高海拔地区使用”，呵呵
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: 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: : 高海拔那是特殊情况，但满载长上坡的高速是正常工况
#发自zSMTH-v-@EVR-AL00
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FROM 223.104.176.* - 抬这种低水平的杠有意思吗
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 你可以100公里时速撞一下电线杆子再开，
: 说明书里没说这种情况不适合使用
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FROM 111.167.231.* - 发动机的功率应该多大，不是按30kw/0.45吗
———保存一下高知站上，惊世骇俗的智商。这是小学都没毕业吗？
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 那你说说你的功率图是不是全程在均值30kw不到震荡？有哪段均值明显超过40了？
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FROM 60.207.49.* - 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 发动机的功率应该多大，不是按30kw/0.45吗
: ———保存一下高知站上，惊世骇俗的智商。这是小学都没毕业吗？
这个功率只是理论值，设计不需要一点冗余？
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FROM 114.242.210.* - 我也是震惊了 连小学没毕业的文盲都来本版了么
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 我感觉是小学数学题，都搞不明白
: 暂且按24kw计算，特斯拉的车轻电效率更高，换别的车肯定30kw以上
: 这是电机端的输出功率，DMI发电相当于输入端，效率按45%算
: ...................
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FROM 103.35.105.*