- 主题:大家有关注腾势Z9GT的车重吗？
我印象中375kg好像是标准值，比亚迪懒得改罢了
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 迪子所有车都是+375，没见哪个因为超载坏了的
--
FROM 114.252.135.*
【 在 laodun 的大作中提到: 】
: 车重比车轻安全性好是哪个专家给出的结论？
安全测试可以说是撞墙，然后测试假人伤害，也就是车架能不能撑住自重。就是说越重的车需要车架更硬或者缓冲空间更大，才能让假人伤害低。
--
FROM 14.112.49.*
乘用车是否超载从来都是数座位数和人头数，从来没有按照装了多少公斤来判断
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 我印象中375kg好像是标准值，比亚迪懒得改罢了
:
--
FROM 36.112.185.*
那你有没有好好看清楚我在说什么呢？
【 在 aniskywalker 的大作中提到: 】
: 你看看清楚，对比的不是普通的油车，是库里南这样的大型豪华SUV，还有就是类似的电车，腾势Z9的车重都出人意外的高
:
--
FROM 218.247.161.*
轻量化差吗？
奔驰s级车重超过2.2吨，你在这上面减变速箱加电池加电机增加个三四百公斤后，是不是还要增大车身结构件尺寸以保证安全性能，然后混动版到2.7吨不是很正常？
A6的旅行版车重也达到了2吨。车长才4.9米多
是不是奔驰奥迪的轻量化也没做好？
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 车身轻量化太差，迪子力学设计差，油车时代的病根现在还在
:
: #发自zSMTH@么么哒
--
FROM 36.112.185.*
如果是和电车比，腾势也是出人意外的重
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 那你有没有好好看清楚我在说什么呢？
:
--
FROM 222.64.164.*
人家瑶光cdm混动独步全球, 也就2.2吨, z9gt做到2.7吨只能说自己拉跨, 人家奇瑞也是3电机, 怎么就没有到2.7吨?
至于奔驰s级别, 一个5.2的纯油做到2.2吨, 也就勉强中规中矩.
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 轻量化差吗？
: 奔驰s级车重超过2.2吨，你在这上面减变速箱加电池加电机增加个三四百公斤后，是不是还要增大车身结构件尺寸以保证安全性能，然后混动版到2.7吨不是很正常？
: A6的旅行版车重也达到了2吨。车长才4.9米多
: ...................
--
FROM 120.244.224.*
那不是还有后轮转向，易3方，云辇，
电池包重量和唐ev的108度差不多，而唐2.4吨多，
一个轿车比suv还重3-4百公斤，肯定不是单纯往里塞铁块导致的。
具体是啥咱也不清楚。
但是人家车重可也没加钱啊，反正价格帮你打下来了。
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 人家瑶光cdm混动独步全球, 也就2.2吨, z9gt做到2.7吨只能说自己拉跨, 人家奇瑞也是3电机, 怎么就没有到2.7吨?
:
: 至于奔驰s级别, 一个5.2的纯油做到2.2吨, 也就勉强中规中矩.
: ...................
--
FROM 221.216.116.*
星途瑶光cdm不是4米8都还没到？
有可比性吗？
印象中日系的车轻量化做得不错，然而日系车老被喷太软
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 人家瑶光cdm混动独步全球, 也就2.2吨, z9gt做到2.7吨只能说自己拉跨, 人家奇瑞也是3电机, 怎么就没有到2...
--
FROM 117.136.38.*
不减少安全性情况减重是趋势，
另外主动做和被动还是不一样的
【 在 aniskywalker 的大作中提到: 】
:这车重是认真的吗？
- 来自 水木社区APP v3.5.6
--
FROM 114.88.24.*