- 主题:正在直播乐道和MY的高速续航双车PK
二十万的车用这么烂的卡钳，你以为别的地方会用好的
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
:
: 乐道除了机舱盖都是铁的，主打就是实惠过日子啊，
: 特斯拉小年轻多，开的猛，卡钳可以用好点的
: --
:
发自「今日水木 on ALN-AL00」
--
FROM 112.96.87.*
乐道用的什么卡钳？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 二十万的车用这么烂的卡钳，你以为别的地方会用好的
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
--
FROM 121.235.197.*
乐道是浮动式，蔚来是固定式。
蔚来的宣发文案是固定比浮动的好。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 乐道用的什么卡钳？ ...
--
FROM 111.201.247.*
还是单活塞的，蔚来把车主当傻子吧
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 乐道是浮动式，蔚来是固定式。
: 蔚来的宣发文案是固定比浮动的好。
: --
发自「今日水木 on ALN-AL00」
--
FROM 112.96.85.*
查了下，乐道的实测就查到一个，38米出头的百公里刹停距离，
ES6出来早，从35+到38+都有，还有42+的，
所以刹车安全距离中规中矩，符合过日子的车型吧。
至于浮动式，固定式，四活塞啥的，家用场景都够了，线性不线性，踩起来舒服不舒服，对于为了价格实惠，买全身铁皮的，买不上不下单orin的，买个没仪表盘的，买个没遮阳帘的，买个没激光雷达的司机来说，根本不在乎脚底下那一脚滑不滑溜。
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 乐道是浮动式，蔚来是固定式。
: 蔚来的宣发文案是固定比浮动的好。
--
FROM 121.235.197.*
tsl的玻璃顶、隐藏门把手，很快就学会了，
但这些很多人并不喜欢......好的不学学差的，
其实是学的容易学的......，还没搞明白为什么tsl销量大
难度其实就是高度，都应该是方向
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 就像共享单车，没啥技术，但是你要去分市场，你得额外投入巨量成本，但是对方的成本已经早就被摊薄了，摊没了，你强行进入不合算。
--
FROM 106.120.217.*
其实我也好奇，我猜可能电机有什么黑科技
乐道为了换电，在其它方面有牺牲，这应该是真的
但乐道是900v，如果tsl也是900，能耗可能又上一个台阶
不过现在乐道的成绩也很不错了！
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 那就说核心技术
: 我也好奇，怎么合理化的把
: 特斯拉在这些东西上做的牺牲为电耗带来的帮助数据化之后剥离，
: ...................
--
FROM 106.120.217.*
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 能耗对比
: 乐道13.8 vs特斯拉MY13.3
:
还有哪些车型能加入战斗？
--
FROM 120.236.78.*
先说原理
功率等于电压*电流
特斯拉是高电流方案 但对热管理要求极高。
如果提高电压 可以降低电流，所以国内车企拼命提高电压，这样不用做热管理。
所以看到乐道900v充电也都一个小时，不提高电流 充电速度还是上不去。
【 在 smo 的大作中提到: 】
: 其实我也好奇，我猜可能电机有什么黑科技
: 乐道为了换电，在其它方面有牺牲，这应该是真的
: 但乐道是900v，如果tsl也是900，能耗可能又上一个台阶
: ...................
--
FROM 111.203.196.*
小鹏能耗也能牛B
【 在 ROBX 的大作中提到: 】
:
: 还有哪些车型能加入战斗？
--
FROM 111.203.196.*