对 先解决的看得见，然后用OCC 占用网络生成点云图，但神经网络需要训练，又回到原点，没有数据训练都白瞎，所以国内企业直接用激光雷达
【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
: cmos再进化也是感光啊
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据传现在有几个头部车企 在前融时把激光雷达权重降低了，主要用于AEB了。
换句话解读老余，激光雷达就是兜底AEB
版上有大拿，这个消息是否准确？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 安全优先就是先雷达，后视觉。
: 雷达最后就是安全最后。
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FROM 111.203.196.*

你怎么知道前方的桥塌了没有
看不见
纯信任机器？
【 在 rexxie 的大作中提到: 】
: 怕啥，别的车都不开，你开20，毫无压力
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FROM 118.144.132.*

余的观点不敢苟同
如果大暴雨，眼睛都看不到了，华为敢开启智能驾驶吗？
视觉方案的本质就是，眼睛看到啥样就啥样
如果视觉方案不够用，单靠激光雷达，大概率抓瞎。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 快科技9月28日消息，今日上午，华为余承东和知名主持人马东举行了访谈，在谈到华为乾崑智驾ADS 3.0的时候，马东抛出了一个问题，也就是“激光雷达是必要的吗？”余承东表示，坚持用激光雷达，是因为激光雷达的安全性。
: “只用摄像头方案没用激光雷达方案的，摄像头致盲就完蛋了，有些东西，摄像头是没办法的，摄像头有极限。包括毫米波雷达，车厂都应该用，因为在雨天大雾天，摄像头不好用。”余承东这样说道。
: 此外，余承东还表示，鸿蒙智行ADS 3.0把车位到车位的功能加强了。
: ...................
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FROM 124.127.200.*

车企不知道怎么想的。
居然不是先确认路面能不能开，然后才是怎么开，雷达扫描路面需要多少算力？

【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 据传现在有几个头部车企 在前融时把激光雷达权重降低了，主要用于AEB了。
: 换句话解读老余，激光雷达就是兜底AEB
: 版上有大拿，这个消息是否准确？
: ...................
--来自微水木3.5.10
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