比亚迪这个价格，它毛利率25%，吉利同样性能配置的产品，毛利率15%可能都不到

说白了，这钱就byd能挣，别家就是赔本卖吆喝，自然没法扩大规模

  
  
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
:  你说的这个叫信仰，特斯拉可能有点，比亚迪绝对没有
:  比亚迪价格高了就卖不出去，这波是不断降价增配越级下放车型实现的。
:  其他家如果推出质优价廉的产品还是希望很大的。
:  【 在 Harden13 的大作中提到: 】
--
FROM 114.254.3.*

宁德时代电池还是好太多了
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 吉利上汽超级混动一点不比比亚迪弱，同比给料更足，两者纯电基本都是宁德时代电池
: 关键现在产品线要赶快补全。
--
FROM 219.143.131.*

没有技术壁垒一切滴都白搭，
在中国千万别说产业链优势，大家都差不多
这就是小米为啥能颠覆一切低端行业的原因，连电视空调都前几了
但就是搞不定苹果。
无非大家最后都搞成小米模式。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪这个价格，它毛利率25%，吉利同样性能配置的产品，毛利率15%可能都不到
: 说白了，这钱就byd能挣，别家就是赔本卖吆喝，自然没法扩大规模
:  
--
修改:pp0011011 FROM 114.86.227.*
FROM 114.86.227.*

因为比亚迪狂上量是这两年，我回老家也有一堆朋友买，刚买1-2年呢，不会有啥问题的。
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 我觉得比亚迪明年肯定不会艰难，它今年销量太高，新改款的几款车型都推到明年了，这些都会极大的提升销量。
: 另外比亚迪的销量大，会有带动效应，比如我十一回家，家里大多数新能源车都是比亚迪的，很简单，买车的人会向车主打听这车怎么样？并没有网上所传的那种比亚迪质量差的说法。
: 反而网上说比亚迪小毛病多，降低了心理预期，真车主的评价一下就拔高了比亚迪的形象。
: ...................
--
FROM 124.127.200.*

比亚迪的均价肯定是逐年下降的，因为先发优势没有了，没有特斯拉搅局，秦系列可能还要20w左右呢。但比亚迪的价格还有2-3w的下降空间。
比亚迪最大的难题在于中高端上不去量，中低端被吉利、长安之类的追上只是时间问题。
不管是车还是卖其他产品，长远看，利润都不是靠规模实现的，而是靠附加值。因为规模是最容易复制的。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 你说的这个叫信仰，特斯拉可能有点，比亚迪绝对没有
: 比亚迪价格高了就卖不出去，这波是不断降价增配越级下放车型实现的。
: 其他家如果推出质优价廉的产品还是希望很大的。
--
FROM 124.127.200.*