每个企业都有其生命周期，IBM不是啥都搞把自己搞死了，恰恰是啥也没搞，固守自己的企业业务。互联网、移动设备、AI都完美错过，死了怪不了别人，大企业病。


【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 对，这个以前有先例的，IBM啥都搞，巨无霸，最后几乎把自己搞倒闭了
: 软件搞不过微软，芯片搞不过Intel,就连intel通讯芯片都搞不过高通，微软搜索也搞不过google。
: 这些公司都是一个方向搞到极致。甚至其它方向也能搞到很高水平，但是比不过别的专业公司。
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FROM 167.220.244.*

主要是油车替换和补贴政策，
低端几乎全线大涨，零跑创纪录了，五菱也18万了，奇瑞也涨了不少。
你可以理解为零跑的份额本来是比亚迪的。
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 比亚迪销量还在增长，怎么蚕食的？
: 另外比亚迪的口碑以前更差吧，基本lowb的不能再lowb了吧，现在比以前好多了。
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看趋势啊，奇瑞增长300%

【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 比亚迪销量还在增长，怎么蚕食的？
: 另外比亚迪的口碑以前更差吧，基本lowb的不能再lowb了吧，现在比以前好多了。
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FROM 14.154.41.*

是的，吉利和上汽都不错的，同级车BYD溢价2W左右

【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 吉利上汽超级混动一点不比比亚迪弱，同比给料更足，两者纯电基本都是宁德时代电池
: 关键现在产品线要赶快补全。
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FROM 119.123.59.*

车的技术壁垒本质上就是成本控制和质量控制
这个壁垒比亚迪高的很
  
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
:  没有技术壁垒一切滴都白搭，
:  在中国千万别说产业链优势，大家都差不多
:  这就是小米为啥能颠覆一切低端行业的原因，连电视空调都前几了
:  但就是搞不定苹果。
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