- 主题:理想四驱增程油耗比比亚迪四驱插混低？
增程只是需要大电机
大电池不是必须的
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 増程要大电池+大电机。
: 插混发动机和电机可以并联出力。
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FROM 223.104.40.*
此地无垠那个长测，理想和领克的油耗差不多，有些场景甚至更低，增程油耗并没有明显劣势。
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FROM 114.254.10.*
30c的超大电流放电也才60kw
就是一个大肉车
而且这60kw都只能维持一两分钟
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 体验差在哪？
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FROM 101.90.134.*
...
人家还有发动机啊
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 30c的超大电流放电也才60kw
: 就是一个大肉车
: 而且这60kw都只能维持一两分钟
: ...................
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FROM 223.104.40.*
两段数据拼起来就是
“比亚迪唐四驱比理想L6重5%，油耗多1.3%。”
“那就算一下比亚迪唐，长续航版本油耗比短续航重6%，油耗高2%。"
能看出来比亚迪dmp比L6的四驱系统省油吧。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那就算比亚迪宋，唐，我前面都提过
: 那就算一下比亚迪唐，长续航版本油耗比短续航重6%，油耗高2%。
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FROM 218.247.161.*
嗯，刚开始没注意重量差别
考虑重量，比亚迪唐插混比理想L6油耗优势很微弱
原来说的插混油耗优势就这么点，这是没想到
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 两段数据拼起来就是
: “比亚迪唐四驱比理想L6重5%，油耗多1.3%。”
: “那就算一下比亚迪唐，长续航版本油耗比短续航重6%，油耗高2%。"
: ...................
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FROM 36.45.226.*
不一样
普通电池充放电倍率有限制
一般三元锂5c
你十度电的话，最大功率就定死在50kw了
30度电剩十度电，最大功率仍然可以150kw
而且长时间5c是相当伤电池的
充电最大功率厂家绝对不会给你5c
所以10度电增程根本就没法开的
一定要发动机介入才能规避老头乐
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那理想剩下10度的时候，体验会很差？
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FROM 101.90.134.*
你是不是以为增程车的电动机只能靠电池供电？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不一样
: 普通电池充放电倍率有限制
: 一般三元锂5c
: ...................
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FROM 223.104.40.*
离开高效率区间了啊
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: ...
: 人家还有发动机啊
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FROM 101.90.134.*
需要高功率输出的状态哪家也保证不了高效率工况
无论是增程还是插混
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 离开高效率区间了啊
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修改:freshcool FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*