- 主题:辅助驾驶改变了开车的模式——更像骑马了
就跟骑马一样，你不会骑也很危险，都得磨合
你这都没经过跟车的磨合过程，上手就开，完全不熟悉，那肯定一惊一乍的跟骑一匹完全不熟悉的烈马一样
智驾也是需要磨合的，我车到手之后，开了一百公里才能完全打开智驾功能，而且陌生人来开我的车，人脸识别之后，还得从头学习磨合
【 在 srang 的大作中提到: 】
: 很容易分心，上周开了朋友的g9，遇到情况自己退出智驾后直接不管了，吓死我了
: 这个安全隐患很大
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FROM 124.127.170.*
我就是这样的啊，以前什么都得自己管，用AP之后省心了当然就没那么累啊
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 这个版上的贴子你翻一翻，n多人说过自己以前开一两百公里就累，用ap能开上千
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FROM 124.127.170.*
不要过分依赖智驾，这东西现在还不靠谱
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 就跟骑马一样，你不会骑也很危险，都得磨合
: 你这都没经过跟车的磨合过程，上手就开，完全不熟悉，那肯定一惊一乍的跟骑一匹完全不熟悉的烈马一样
: 智驾也是需要磨合的，我车到手之后，开了一百公里才能完全打开智驾功能，而且陌生人来开我的车，人脸识别之后，还得从头学习磨合
: ...................
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FROM 103.88.66.*
至少在你这里证明了我说的没错啊
我现在自己开上千公里也没觉得有什么不省心的，每个人的需求不一样，我感觉累的部分在于长时间保持坐姿，ap现在还解决不了这个问题，所以我不用它，你能理解吗？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 我就是这样的啊，以前什么都得自己管，用AP之后省心了当然就没那么累啊
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修改:cloudlight FROM 122.192.76.*
FROM 122.192.76.*
只要车厂不承担事故责任都是扯淡，夸智驾的遇到我这个问题都沉默：
为什么国家费钱费力要把高速修成弯的？答：强迫司机每几秒参与一次驾驶，减少分心甚至瞌睡的风险。
请问智驾怎么解决这个问题？无论是国内还是国外已经有不少严肃的研究指出：启动智驾后，车主分心的概率极大提升，包括玩手机、打盹、走神。
而且这还是被调研者事先被告知参与调研的情况下。
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你还别说，刚开车和老司机都熟练使用智能辅助驾驶，刚开车是无知者无畏、老司机是
提前预判干预。反倒是中间那批二把刀们，开多少年都一个德行。
我同事20几年驾龄，什么车什么路况都是简单，高速上边开车边写字、顺带穿梭开那种
，今年用上普通的LCC以后直呼省心。另一个也是快10年驾龄，仅通勤，下地库拐弯蹭墙
那种水平，愣是不敢用LCC这种。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我身边好多老司机别说LCC，就连定速巡航都不用一下，一问就是各种怕。
: 坐过他们的车不难发现，技术是真烂，别管开了十年八年，就没那股子灵气儿
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买个会智驾的车跑滴滴，想着就香。。
困了还能眯一会儿，无聊了还能刷刷手机。
看着风景就把钱给挣到手了！
也不着急忙慌赶时间，按规矩行驶，避免了扣分罚款！
行驶的多了，司机的钱赚多了，AI训练的更加的智慧，司机更加省心省力！
敢情就是为滴滴司机量身定做的，良性循环呀！
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赶明儿呼吁市交通委画个智驾车道，爽翻了！
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你没办法解决你提出的那些问题
【 在 whistlingMe (哈哈) 的大作中提到: 】
: 只要车厂不承担事故责任都是扯淡，夸智驾的遇到我这个问题都沉默：
: 为什么国家费钱费力要把高速修成弯的？答：强迫司机每几秒参与一次驾驶，减少分心甚至瞌睡的风险。
: 请问智驾怎么解决这个问题？无论是国内还是国外已经有不少严肃的研究指出：启动智驾后，车主分心的概率极大提升，包括玩手机、打盹、走神。
: 而且这还是被调研者事先被告知参与调研的情况下。
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FROM 124.127.170.*
我为啥要解决？谁吹智驾谁解决。L3级别以下的所谓智驾，说白了就是让用户承担风险，自己没责任，商业模式才能运转的起来。
看见美食流口水、看见美女起心思，用了智驾会分心，这是人性的客观规律。智驾商业模式就是假设车主都是万里挑一的意志力圣人。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 你没办法解决你提出的那些问题
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: 发自xsmth (iOS版)
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