自从零跑c11开始大卖的时候，就已经很明显了，大电池小发动机油箱，兼顾两边的优势
【 在 popeyegz 的大作中提到: 】
: 理论上最优解是发动机，电机协同发力。
: 发动机、变速箱，技术肯定有，但最后落地，零件多问题多，不太容易解决。还需要调教啥的。
: 本来想买银河L7，发现工信部新款和星舰7一样换成，1.5不带t发动机，3档DHT变单档。吉利这种稍复杂就搞不定，其他也就那样了。
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FROM 115.192.179.*

这种增程开快一点就失速了。小发动机大电池完全应付不了能量转换损失。
【 在 getup 的大作中提到: 】
: 自从零跑c11开始大卖的时候，就已经很明显了，大电池小发动机油箱，兼顾两边的优势
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FROM 223.104.41.*

这就是问题啊，所以增程要不停的找充电桩充电，确保上路前电池电量充裕，纯电的续航焦虑变成了增程的亏电焦虑。完全违背了随时就走可油可电的买车初衷。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 正常人开不出这种情况，会在电量低的情况下平稳驾驶，让电量恢复正常。
: 而不是低电量下也要连续极限驾驶去保持低电量状态。
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FROM 223.104.41.*

1.5T发动机，动力不小
【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 这种增程开快一点就失速了。小发动机大电池完全应付不了能量转换损失。
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FROM 106.33.147.*

高速工况不够用吧。
1.5T燃油车正常高速能两小时跑200.
增程零电量满油跑高速可以跑到两小时120嘛？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不需要吧
: 1.5T发动机功率110kW，什么工况不够用？
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修改:RDF FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*