- 主题:大电池小发动机增程，似乎最优解
高速两小时保持时速200？这才是不正常吧，本版能找出一个人吗。如果是说2小时200公里，这有什么难的？另外正常人谁会0电量跑，油车会开到0油量才推到加油站去加油吗
【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 高速工况不够用吧。
: 1.5T燃油车正常高速能两小时跑200.
: 增程零电量满油跑高速可以跑到两小时120嘛？
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FROM 115.192.179.*
那是小电池带来的问题，大电池会让纯电变成主要工况
【 在 RDF 的大作中提到: 】
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: 增程不在电量极低的情况去测试性能有什么意义呢？感情增程器就是南郭先生啊。增程主要的安全隐患就是直驱情况下发生的。
: 【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: : 至少上点档次的会被喷发动机才1.5t。
: : 之前奔驰也意见就没那么大。
#发自zSMTH-v-@PJZ110
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FROM 111.199.253.*
大电池只是电池续航时间长一点，但带来的切换危险更大，发生亏电挽救不回来。这种车子就应该优先小电池，优先大发动机提高充电速度，几分钟迅速充满最好，否则就不如买纯电了。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 那是小电池带来的问题，大电池会让纯电变成主要工况
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: #发自zSMTH-v-@PJZ110
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FROM 218.108.210.*
车辆正常高速行驶也就30，40千瓦功率，哪个发动机不行？
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 大电池只是电池续航时间长一点，但带来的切换危险更大，发生亏电挽救不回来。这种车子就应该优先小电池，优先大发动机提高充电速度，几分钟迅速充满最好，否则就不如买纯电了。
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FROM 1.80.241.*
增程基本都不行吧。以理想L9为例，亏电时发电机的峰值功率为100kW，而车辆的前驱动电机功率为130kW，后驱电机200kW，合计总功率达到330kW。然而，在亏电状态下，发电功率仅为100kW，远低于电机的300kW最大峰值功率，这无疑给用户带来了车辆高速失速失控的巨大风险。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 车辆正常高速行驶也就30，40千瓦功率，哪个发动机不行？
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FROM 218.108.210.*
你觉得什么时候，汽车功率能达到330kW，能持续多久？【 在 baski 的大作中提到: 】
: 增程基本都不行吧。以理想L9为例，亏电时发电机的峰值功率为100kW，而车辆的前驱动电机功率为130kW，后驱电机200kW，合计总功率达到330kW。然而，在亏电状态下，发电功率仅为100kW，远低于电机的300kW最大峰值功率，这无疑给用户带来了车辆高速失速失控的巨大风险。
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FROM 106.33.147.*
跟着起啥哄？谁求着你前面乱加定语啦？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 哪个车wltc油耗3升以内？
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FROM 222.129.135.*
大电池成本高了点，还要加增程器，重量也不好控制吧
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FROM 120.244.237.*
增程器要是满功率发电
转速多少 油耗多少
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 你觉得什么时候，汽车功率能达到330kW，能持续多久？【 在 baski 的大作中提到: 】
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FROM 125.33.205.*
那就没啥意思了，有的车十年前油耗就低于3了
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 跟着起啥哄？谁求着你前面乱加定语啦？
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FROM 106.33.147.*