需要长距离爬20坡的场景
只有极少数场合才有

【 在 baski 的大作中提到: 】
这么重的车，还要考虑转换损失，还要考虑天气路况，上个20度坡就要乘2，50kw输出也就是出门右转买菜开开。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 正常行驶需要的功率不到50kw
: 增程基本都不行吧。以理想L9为例，亏电时发电机的峰值功率为100kW，而车辆的前驱动电机功率为130kW，后驱电机200kW，合计总功率达到330kW。然而，在亏电状态下，发电功率仅为100kW，远低于电机的300kW最大峰值功率，这无疑给用户带来了车辆高速失速失控的巨大风险。
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FROM 180.162.150.*

需要高转速 轰隆隆
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这个车机会分配
: 高速上也不会一直超速，行驶速度低的时候，可以更大功率冲电池
: 真要电不够，加大发动机功率，无非就是燃油效率低一些
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FROM 125.33.205.*

高速上的功率需求只有30kw
你说的保不住是指保不住100%？

【 在 gambol 的大作中提到: 】
高速跑一百多公里 就保不住了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 在电池还不亏电的时候就启动增程器充电
: 不必等电池耗尽再启动
: 还要给电池充电
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FROM 180.162.150.*

怎么可能呢，2.6吨车，满载接近3吨了，120码，只要30kw就行了？实际是100kw都勉勉强强，再快点比如150/160，直接失速了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 高速上的功率需求只有30kw
: 你说的保不住是指保不住100%？
: 高速跑一百多公里 就保不住了
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FROM 218.108.210.*

高速主要是风阻
跟车重关系不大0除非是大上坡
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 怎么可能呢，2.6吨车，满载接近3吨了，120码，只要30kw就行了？实际是100kw都勉勉强强，再快点比如150/160，直接失速了。
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FROM 125.33.205.*