凯迪拉克的mrc半主动悬架呢？
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 太多了，这种老企业船大调头慢
: 咱实现蔚来这个效果，需要全车总线重新设计，到这玩意儿是个上古时代的产物，发展到现在尾大不掉了
: 举个最简单例子，奔驰那套摄像头扫描，然后调整主动底盘，摄像头计算和发出指令，是绕过ecu直接和硬件沟通，这样的问题是这个摄像头和算力，只能服务于底盘不能干别的，要干别的，就得过总线，过总线延迟50毫秒起
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 175.167.154.34

哈哈哈，尤其是大殖子们，一看洋爹的东西落后就不看细节直接骂街
【 在 hops 的大作中提到: 】
: 喷子可不管你这些，先喷了再说
: 发自「今日水木 on  」
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FROM 111.198.60.*

被动悬挂不能
被动悬挂只能调整阻尼、改变弹簧刚度
但是不能主动改变避震长短和行程
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 被动悬挂都可以做到
: 电磁悬挂之类
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FROM 223.104.40.*

MRC其实是减震，只能被动。
但相应速度快，比主动效果还好。
其实悬架主动基本是个伪命题，不然还要弹簧干啥。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: mrc是被动悬挂
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FROM 175.160.218.97

太主动也不好吧。先调高低，调早了，岂不是与被动一个效果？

【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 不行，被动悬挂的毫秒指的是cdc可以一秒调解xxx次，大于100次就是毫秒级，这很容易做到
: 但第一，它只能调软和调硬，并不能抬高或降低，抬高或降低必须要主动悬挂
: 第二，如果不是奔驰老式魔毯那种定制化的专用摄像头和计算模块，那即使你塔顶激光雷达扫描了路况，n颗orix飞快算完了，假设这一切1ms就完成了，那从这n颗orix把结果发给cdc控制器，这个时延50ms起，甚至100到200很常见
: ...................
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