- 主题:过减速带的迈巴赫，怎么左右摇晃？
蔚来很强大，我还是想买迈巴赫
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FROM 124.65.138.*
这是蔚来的官方宣传，你可以看看
从提升乘驾舒适性和操控性的角度，主动式悬架电驱单元能够在1毫秒完成路面颠簸信息的处理、计算和响应，高性能无刷电机每秒可进行1,000次扭矩调整，通过对减振器施加额外主动力，实现对车身姿态调节，在车辆加速/制动俯仰的抑制，车辆变道和过弯时的车辆侧倾抑制，以及经过坑外路面时的车身平稳控制能力突出，带来真正如履平地的体验。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
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: 毫秒级响应咋实现的？
: 扫描路面决策都做不到毫秒级
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 120.244.60.*
这不是主动扫描路面
是悬挂已经感知路面颠簸
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 这是蔚来的官方宣传，你可以看看
: 从提升乘驾舒适性和操控性的角度，主动式悬架电驱单元能够在1毫秒完成路面颠簸信息的处理、计算和响应，高性能无刷电机每秒可进行1,000次扭矩调整，通过对减振器施加额外主动力，实现对车身姿态调节，在车辆加速/制动俯仰的抑制，车辆变道和过弯时的车辆侧倾抑制，以及经过坑
: 外路面时的车身平稳控制能力突出，带来真正如履平地的体验。
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FROM 111.198.57.*
国产车low就low在这些宣传上
【 在 wakesman (jk) 的大作中提到: 】
: 好奇怪。
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: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 39.144.124.*
不太理解你说的。。。官方说的是一毫秒内完成处理、计算和响应
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 这不是主动扫描路面
: 是悬挂已经感知路面颠簸
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 120.244.60.*
被动悬挂都可以做到
电磁悬挂之类
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 不太理解你说的。。。官方说的是一毫秒内完成处理、计算和响应
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 111.198.57.*
这个减速带是交错结构，相当于连续斜着过减速带。
我是没看到迈巴赫有能斜着过减速带车身完全不晃的视频，
有请推荐一个。再者不服气建议开出自家的车去pk。
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 胡扯
: 迈巴赫过减速带的视频多了去了，根本不蔚来宣传这样
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FROM 114.246.237.*
不行，被动悬挂的毫秒指的是cdc可以一秒调解xxx次，大于100次就是毫秒级，这很容易做到
但第一，它只能调软和调硬，并不能抬高或降低，抬高或降低必须要主动悬挂
第二，如果不是奔驰老式魔毯那种定制化的专用摄像头和计算模块，那即使你塔顶激光雷达扫描了路况，n颗orix飞快算完了，假设这一切1ms就完成了，那从这n颗orix把结果发给cdc控制器，这个时延50ms起，甚至100到200很常见
所以实际现阶段除了蔚来这套新架构，根本不是毫秒级，都是秒级，只有其中很小一部分是毫秒级
蔚来这套，厉害就厉害在从天玑算完开始计算，到悬架真正开始变化，可以毫秒级，巨大的进步，相当于拨号上网进化到adsl了
【 在 gambol 的大作中提到: 】
:被动悬挂都可以做到:电磁悬挂之类
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.40.*
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你说诺基亚为何不用安卓呢？当初我也想不通
: 如果诺基亚拥抱安卓，估计现在活得好好。
实际运行一个公司的时候，就知道换赛道多难了。诺基亚的领导又不是傻瓜，这些简单的道理他们当然也懂。问题是你的整个采购生产体系已经帮订了原来的技术人脉渠道等，这种大换可能成功，更可能立马嗝屁。
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FROM 119.147.8.*
是的
【 在 armes 的大作中提到: 】
: 实际运行一个公司的时候，就知道换赛道多难了。诺基亚的领导又不是傻瓜，这些简单的道理他们当然也懂。问题是你的整个采购生产体系已经帮订了原来的技术人脉渠道等，这种大换可能成功，更可能立马嗝屁。
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FROM 124.127.200.*