- 主题:过减速带的迈巴赫，怎么左右摇晃？
有道理，每个车都有共振频率，只要共振参数选的合适，就一定会出现摇摆
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 故意把人家悬挂调成了这样，减速带间的距离也是特意适配ET9的，网上很多迈巴赫过减速带依然纹丝不动的视频。国内车企总是这样踩踏的做法，确实很LOW
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FROM 36.110.8.*
经典的说法：
只要有对标，那就买对标的就是了。
【 在 pandasniubi 的大作中提到: 】
: 蔚来很强大，我还是想买迈巴赫
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FROM 36.110.8.*
说被动比主动效果还好的那都是自欺欺人
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: MRC其实是减震，只能被动。
: 但相应速度快，比主动效果还好。
: 其实悬架主动基本是个伪命题，不然还要弹簧干啥。
: ...................
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FROM 223.104.40.*
要么就是主动要么就是被动
半主动这种东西不存在
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 半主动式吧
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FROM 223.104.40.*
那你说收主动的怎么才能保证没有误差，刚刚好？
主动调节早了与被动响应速度快有什么差别？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 说被动比主动效果还好的那都是自欺欺人
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FROM 175.160.218.97
在同样的响应级别下多了一个可调节的维度
显然比少一个维度的会强
别的不说，用于侧倾抑制就比被动悬挂强太多了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那你说收主动的怎么才能保证没有误差，刚刚好？
: 主动调节早了与被动响应速度快有什么差别？
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FROM 223.104.40.*
由奢入俭难。他们躺赚惯了，不想跟别人卷安卓。所以all in 微软甚至还独家做过meego系统，就想独一份赚钱。可惜没有苹果的能力。要知道苹果原本就是电脑公司。智能手机时代真是正好落在他们的能力点上了。诺基亚完全不是一个维度的东西。欧洲人创新能力和勤奋度都很差。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你说诺基亚为何不用安卓呢？当初我也想不通
: 如果诺基亚拥抱安卓，估计现在活得好好。
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修改:Eldo FROM 14.150.106.*
FROM 14.150.106.*
真主动是扫描 预测 执行
这个是悬挂先感知再执行
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 要么就是主动要么就是被动
: 半主动这种东西不存在
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FROM 111.198.57.*
苹果手机信号是没超越过诺基亚
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 这就是很多人最大的误区
: 按你这个逻辑苹果当初也超越不了诺基亚
: 现在做车没啥技术门槛了，产业链太全了。
: 【 在 armes 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.54.*
扫描预测执行这不也是先感知再执行么
只不过是把感知环节更加前置
主动和被动主要讲的是悬挂的作动方式
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 真主动是扫描 预测 执行
: 这个是悬挂先感知再执行
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FROM 223.104.40.*