前面广告牌上一个汽车，摄像头认为有个车在那，不能通行。
但结合雷达就知道可以通行。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 没用的信息采集它干啥？你出门拿一个激光测距仪，每走一步测量一下你和障碍物的距离，有必要吗？
:
: 汽车图片和汽车实物分不清，有了雷达照样分不清。要提高AI能力，而不是加雷达。AI能力高了，不加雷达也能分清，AI能力弱了加了雷达也没啥用。
: ...................
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没有哪家美国公司敢在国内蒸馏。。。
这次真凉了。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 蒸馏是否可行？
: 把 fsd 技术蒸馏出来小模型 找个马甲在国内租算力 训练
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FROM 218.108.210.*

你比本版99.99%的人肯思考，国内这么多年的洗脑宣传，还能跳出来看问题，突然挺让
人刮目相看的，非业内很少有人有能力不被带偏，尤其是恨恨的、鄙视那种心态。。。
智能驾驶，本质上是智能体发展的问题，和传感器关系不是那么大，采用纯视觉仅仅是
符合人类世界的数据产生方式而已。。。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我以前也是你这个想法，后来仔细一想这种想法不靠谱
: 其实视觉完全OK的，视觉你可以理解为就是人在开，摄像头肯定比人眼看得更多，毕竟
: 好多摄像头，只要达到人的水平就可以了。
: 所以雷军也说视觉方案很ok，但需要大量算力进行训练，对技术要求更高，所以激光雷
: 达属于水平不够硬件来凑的结果  
: ...................
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FROM 218.108.210.*

发生这个案例的可不是特斯拉纯视觉，而是某有激光雷达的车厂吧


假如你做决策，低智摄像头告诉你前边有车，雷达告诉你无障碍，你敢下决策继续走吗？


参考帖子《车主怒斥智驾：拿用户生命做实验》，类似场景，雷达认为无障碍继续走，结果撞了。


如果AI水平低，这种情况你设置成刹停不对，设置成继续走也不对。


所以，最终还得提高AI水平。而AI水平高了，完全就不需要雷达了。


【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 前面广告牌上一个汽车，摄像头认为有个车在那，不能通行。但结合雷达就知道可以通行。 ...
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FROM 114.246.238.*

我并没有说雷达的效果和听觉一样，只是说人脑也不止视觉

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你开车除了用脑子+视觉，偶尔会用听力，还会用啥？
: 激光雷达可以收音判断？
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