- 主题:作为乐道车主挺好奇的
主要以懂车帝为参考，
小鹏p7+的18.68万，乐道标准版20.69万。
乐道占优的:
百公里加速，6.9对5.9
能换电，
8295p满血版，60tops对30
座舱运存24对16，存储256对128
中控屏17.2对15.6，3k对2.5k
小鹏占优:
纳帕真皮，有
后排通风按摩，有
多一个OrinX，有
多一年整车质保。
乐道加速快，deepseek说240千瓦电机比180千瓦电机大约多5000-15000。
换电价值持平指导价差价2万，具体两者实际优惠不知道。
“多一个OrinX”对“智能座舱芯片、运存、存储、中控屏都超过”，考虑现在所有的实际效果，两者大致持平。
小鹏真皮和通风按摩套装作价10000。多一年保修作价2000。
还有其他一些区别，相互抵消掉了。仪表盘对hud，长度对高度导致空间也差不多。
我感觉主要就是座椅舒服套装对加速电机区别。
个人不负责任结论:价格上小鹏小胜5000。
如果不是非要suv和换电，这两款中推荐p7+。
具体价格对比，公平起见，可以请@AD007发表意见。
【 在 f0210502 的大作中提到: 】
: 就18万+那个，也是60度铁锂电池
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FROM 58.219.86.*
刚才谁谣传要合并的，
这种合并意义为0
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 鄙视链啊，李斌说乐道车主不能去牛屋，虽然人也不一定要去
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FROM 58.219.86.*
呵呵，仁者见仁
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 对于市场信心是极大的打击
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FROM 58.219.86.*
乐道适合认知跟不上的！你说的这几种，完全是为了自己的认知低下买单而已。我随便说几点就验证了，1.这车的做工用料就是10万的车，你20万预算看这种车，是对当今市场纯电车型发展到啥阶段了没有认知。1.你担心电池衰减，是对当今电池，尤其宁德时代电池，设计寿命20年200万公里衰减20%的标准完全无知，家用车你不想要了都感知不到电池的衰减，比亚迪的电池除外，因为比亚迪那是自己做不好品控。3.乐道60度电，这么小，充电那么慢，这种车连10万的电车都比不过。你的无知在于钻了换电的牛角尖，但是别家100度电800V的车，电池巨大，很久才充一次电，另外现在家门口随便到处800V桩，20分钟充电的功夫，你乐道小电池，三天两头要补电，充电你功率低，花的时间多，换电你跑一趟换电站，来回时间全加上，不一定比得上家门口800V充电20分钟方便。
就我说的这三个，你其实跳出井底，换个角度想想，可能就明白为啥乐道这个车没销量了。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 嗯嗯，乐道确实适合本青这种20万预算，又担心电池衰减厉害充电频率高的
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FROM 223.104.40.*
车我也觉得还不错。卖的不好的主因我猜可能是那个60度电池
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 首先声明，本着消费者真实需求和怎么更合算的目的去讨论，吵闹免谈。
: 我记得当时我是在满足一定功能需求下然后主要按价格来选的。
: 满足我需求的貌似只有零跑比乐道便宜。
: 所以不太明白好多人说乐道需要降价五万才行，乐道降价五万能月销十万你信不？
: 所以要不说个车出来，逐项比一下性价比如何？
: 换电功能一直说蔚来的作价3万，乐道就算1.5万好了，不过分吧？
: 然后也别比较里程，跟换电和增程比里程我觉得纯电比不过，一般的车里程可是增程的两倍呢。
: 所以，说个车出来，让我后悔后悔;-)
: 注明什么车型什么版本对乐道哪个车型
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 114.254.0.*
我最早是200公里续航车加油车两个车，
后来是一年半480公里电车单个车。
大部分对电车体感不够的用户，对短续航会有恐惧。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 车我也觉得还不错。卖的不好的主因我猜可能是那个60度电池
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 58.219.86.*
蔚来总是自己觉得低配电池够用，但用户不认有什么用。自嗨型销售。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我最早是200公里续航车加油车两个车，
: 后来是一年半480公里电车单个车。
: 大部分对电车体感不够的用户，对短续航会有恐惧。
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 114.254.0.*
是，确实很差，乐道把800v平台做得充电功率北京冬天上60kw都困难，然后麦弗逊悬挂，60度小电池，baas收割
不知道李斌怎么好意思那这车对标tsl my的
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 乐道适合认知跟不上的！你说的这几种，完全是为了自己的认知低下买单而已。我随便说几点就验证了，1.这车的做工用料就是10万的车，你20万预算看这种车，是对当今市场纯电车型发展到啥阶段了没有认知。1.你担心电池衰减，是对当今电池，尤其宁德时代电池，设计寿命20年200万公里衰减20%的标准完全无知，家用车你不想要了都感知不到电池的衰减，比亚迪的电池除外，因为比亚迪那是自己做不好品控。3.乐道60度电，这么小，充电那么慢，这种车连10万的电车都比不过。你的无知在于钻了换电的牛角尖，但是别家100度电800V的车，电池巨大，很久才充一次电，另外现在家门口随便到处800V桩，20分钟充电的功夫，你乐道小电池，三天两头要补电，充电你功率低，花的时间多，换电你跑一趟换电站，来回时间全加上，不一定比得上家门口800V充电20分钟方便。
: 就我说的这三个，你其实跳出井底，换个角度想想，可能就明白为啥乐道这个车没销量了。
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FROM 221.216.144.*
那用户可以选择85度版本
my还有60度的电池
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 蔚来总是自己觉得低配电池够用，但用户不认有什么用。自嗨型销售。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 221.216.144.*
主力纯电优选换电
在我这里，基本不考虑不能换电的车了，除非还没有，比如MPV。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 主要以懂车帝为参考，
: 小鹏p7+的18.68万，乐道标准版20.69万。
: 乐道占优的:
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FROM 171.213.18.*