换电没法盈利投资人就不会让做了  
  
【 在 halcyonyoung (halcyonyoung) 的大作中提到: 】
:  如果认为未来换电就不看好，比亚迪换电就看好的，应该不会太聪明。换电的本质问题是换电站本身没法盈利，需要车企补贴，就算比亚迪搞，顶天也就是补贴的潜力大一些，也不一定真的全力补贴，说不定哪天就放弃了
:  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:  : 因为现在非蔚来的车不能换电，而蔚来的车价格和款式并不能让所有人都喜欢。  
:  : 如果比亚迪有3000个换电站，出换电板和非换电版，换电板贵5000，你看有多少人会选择换电版的。  
--
FROM 124.64.22.*

小米max版本占比没多少，只是你的臆想。小米到没到常态化销售，我表示这个车卖了1年了，越卖越多，不知道你怎么定义常态化。是不是蔚来那种发布，交不出来，卖的越来越少，才是常态化？

你活在自己世界里就好。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 小米max版本占比没多少，另外小米还没到常态化销售阶段  
--
FROM 1.119.141.*

等蔚来倒闭了，就可以看到这种重资产模式的弊端。

本来是安装几个插头的事情。

社会运行，核心看效率。


【 在 adhere 的大作中提到: 】
: 和手机一样，换电池模式最终会被淘汰  
:  
: 你觉得换电池方便，是因为还没到电池失效的时候，到了那时候，厂家就该收费了，那时候再说香不香吧  
: --

发自「今日水木 on HBN-AL00」
--
修改:anotherstone FROM 202.120.235.180
FROM 202.120.235.180

没人管了呗，

极越倒闭了，买自动驾驶的，上那说理去。

换电也是类似。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 换电是好，但是蔚来溢价太高，到去年才出个性价比车乐道，还是子品牌，性价比还只能算一般般  
: 然后就是故事没讲清楚，政策老变，我就疑惑这换电的电池最后咋退出  
: --

发自「今日水木 on HBN-AL00」
--
FROM 202.120.235.180

装睡的人是永远叫不醒的
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 小米max版本占比没多少，只是你的臆想。小米到没到常态化销售，我表示这个车卖了1年了，越卖越多，不知道你怎么定义常态化。是不是蔚来那种发布，交不出来，卖的越来越少，才是常态化？
: 你活在自己世界里就好。
--
FROM 223.166.186.*