没家充，有闲钱追求点品质买蔚来没问题
但是非要出来diss别人就。。。拉低车主群体调性呐

就好比某车蹭某赫，难道苦主出来骂街吗？不啊，完全不回应才是正解，我用正眼看你一下都算我掉价呐。
蔚来车主应该也有这个气场才对呀，自己用着开心就好了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 何况楼主没有家充，选换电车和没啥毛病
: 就算蔚来倒闭，肯定也有接盘的，舒服用几年没啥问题
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如果认为未来换电就不看好，比亚迪换电就看好的，应该不会太聪明。换电的本质问题是换电站本身没法盈利，需要车企补贴，就算比亚迪搞，顶天也就是补贴的潜力大一些，也不一定真的全力补贴，说不定哪天就放弃了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 因为现在非蔚来的车不能换电，而蔚来的车价格和款式并不能让所有人都喜欢。
: 如果比亚迪有3000个换电站，出换电板和非换电版，换电板贵5000，你看有多少人会选择换电版的。
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FROM 223.104.41.*

和手机一样，换电池模式最终会被淘汰

你觉得换电池方便，是因为还没到电池失效的时候，到了那时候，厂家就该收费了，那时候再说香不香吧

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
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FROM 39.155.175.*

电池占电车价值的大部分。
肯定不愿意。这种模式和租车差不多。


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
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FROM 222.20.193.*

每块电池都会检测的，你以为是随便换？

电池有划伤都会导致换电失败，但貌似蔚来给电池上了保险  
  
【 在 tangyuan0413 (tangyuan0413) 的大作中提到: 】
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:  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:  : 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。  
:  : 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。  
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