- 主题:各位可以研读一下《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
我如果告诉你海豚智驾版的铁锂电池包 比小米SU7U的三元电池包能量密度高，你信不信？
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 三元怎么搞能量密度都比铁锂大啊
: 比铁锂和三元的车重就知道了
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FROM 222.90.31.*
我在讨论国标和安全。
你更看重着火了从化学性质上烧的慢的材料，那就选择铁锂
三元锂对于着火后燃爆早就有成熟的安全措施，如果你非要拿飞速撞击后爆炸来说，我只能说有人不喜欢被火化，但实际那个速度人早就没了。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 哥们，我在和你讨论国标好坏了吗？
: 我肯定选铁锂
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FROM 124.127.200.*
你知道这是比亚迪卖了1000万台新能源，唯2因为起火在车里死亡的车主吧。
而且这唯2的两起，都是高速事故，人是撞死的还是烧死的都不知道，起码出租车案的官方结论人是撞死的。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 你没看过这个？
: 法官的事情知道吧？
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FROM 218.247.161.*
要不比一下su7？
跑车的电池包要求不一样啊
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 我如果告诉你海豚智驾版的铁锂电池包 比小米SU7U的三元电池包能量密度高，你信不信？
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FROM 218.247.161.*
我赞同国标啊，但我觉得工信部收紧安全国标的步子还是小了
凭啥大客车国标，储能，电动自行车消费者享受的安全标准就要比小客车高呢？应该尽快拉到统一标准
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 你一会拿国标说事，那么既然符合国标，你又开始讲什么化学性质
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: 你究竟是赞同国标还是反对国标？还是国标只能用于有利于你宣传没能力生产三元里电池的比亚迪时候用？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 125.33.201.*
不用飞速
id和tesla都有市区低速撞完几秒就烧的案例
都在中国
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我在讨论国标和安全。
: 你更看重着火了从化学性质上烧的慢的材料，那就选择铁锂
: 三元锂对于着火后燃爆早就有成熟的安全措施，如果你非要拿飞速撞击后爆炸来说，我只能说有人不喜欢被火化，但实际那个速度人早就没了。
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FROM 218.247.161.*
这个大家都是这样的，三元里也是高速撞墩的风险
还没听说自燃或者低速碰撞噶了的
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 你知道这是比亚迪卖了1000万台新能源，唯2因为起火在车里死亡的车主吧。
: 而且这唯2的两起，都是高速事故，人是撞死的还是烧死的都不知道，起码出租车案的官方结论人是撞死的。
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FROM 210.22.150.*
就当年最火的林志颖 modelx 也是市区中速，撞完差点就烧死在里面
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我在讨论国标和安全。
: 你更看重着火了从化学性质上烧的慢的材料，那就选择铁锂
: 三元锂对于着火后燃爆早就有成熟的安全措施，如果你非要拿飞速撞击后爆炸来说，我只能说有人不喜欢被火化，但实际那个速度人早就没了。
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FROM 218.247.161.*
100公里/小时算是低速？
你说说哪些案例。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 不用飞速
: id和tesla都有市区低速撞完几秒就烧的案例
: 都在中国
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FROM 124.127.200.*
这都多少年前的事了，这几年三元里电池安全性提高了很多。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 就当年最火的林志颖 modelx 也是市区中速，撞完差点就烧死在里面
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FROM 124.127.200.*