- 主题:各位可以研读一下《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
你说的是大众id4以120码撞击隔离墩吗？
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 不用飞速
: id和tesla都有市区低速撞完几秒就烧的案例
: 都在中国
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FROM 210.22.150.*
比亚迪占比低啊，别家有一例占比就比比亚迪高多了
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这个大家都是这样的，三元里也是高速撞墩的风险
: 还没听说自燃或者低速碰撞噶了的
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FROM 218.247.161.*
你这不还是不支持国标吗？你自己看看你的话矛盾不矛盾。
你知道大家笑你也是因为你前后对不上。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我赞同国标啊，但我觉得工信部收紧安全国标的步子还是小了
: 凭啥大客车国标，储能，电动自行车消费者享受的安全标准就要比小客车高呢？应该尽快拉到统一标准
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FROM 124.127.200.*
没人否定三元普遍能量比铁锂高。但不是所有三元都比铁锂高，至少追求倍率的三元和
追求能量密度的铁锂包能量密度差不多。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 要不比一下su7？
: 跑车的电池包要求不一样啊
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FROM 222.90.31.*
那么多4s店被烧是咋回事
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 比亚迪占比低啊，别家有一例占比就比比亚迪高多了
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FROM 124.127.200.*
3月18日（前天）刚刚有一辆极氪009光辉。人是自己跑出来的，身上已经着火了。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 不用飞速
: id和tesla都有市区低速撞完几秒就烧的案例
: 都在中国
: ...................
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FROM 222.90.31.*
你从哪里看出来矛盾了？
我说的是，新版国标安全标准收紧了，很好，我看现在的高镍三元要完
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 你这不还是不支持国标吗？你自己看看你的话矛盾不矛盾。
: 你知道大家笑你也是因为你前后对不上。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 我赞同国标啊，但我觉得工信部收紧安全国标的步子还是小了
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FROM 125.33.201.*
从我个人经验来看，案例数量只能说明车厂厉害
不是我自己亲历，从新闻媒体报道，比亚迪没有锁电的案例：）
所以你不要拿什么案例说事。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 你知道这是比亚迪卖了1000万台新能源，唯2因为起火在车里死亡的车主吧。
: 而且这唯2的两起，都是高速事故，人是撞死的还是烧死的都不知道，起码出租车案的官方结论人是撞死的。
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FROM 124.127.200.*
你不是说国标不够严格吗，一定要按你所谓的严格到把三元里排除才是合理。。
你的话就好比，我赞同你活，但你不s我认为不合理。矛盾不矛盾？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你从哪里看出来矛盾了？
: 我说的是，新版国标安全标准收紧了，很好，我看现在的高镍三元要完
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FROM 124.127.200.*
说明极氪的公关速度还需要提高：）
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 3月18日（前天）刚刚有一辆极氪009光辉。人是自己跑出来的，身上已经着火了。
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FROM 124.127.200.*