- 主题:电车续航不行还是特斯拉不行？
续航是不是最行的不一定，但百公里电耗一定是最优的。
不带任何有色眼镜，目前国内新能源厂家的电耗管理，都没有特斯拉做的出色，谁都不行。
船夫哥最自豪的21万名工程师，都没弄明白这件事。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 特斯拉续航是最行的了吧
: 车主都反应不是欢乐表，你要高速120谁都要半折
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FROM 124.126.174.*
有了兆瓦快充，车子不需要做得很省电，特斯拉钻研省电是走上歪路邪路了
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 续航是不是最行的不一定，但百公里电耗一定是最优的。
: 不带任何有色眼镜，目前国内新能源厂家的电耗管理，都没有特斯拉做的出色，谁都不行。
: 船夫哥最自豪的21万名工程师，都没弄明白这件事。
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修改:kof94 FROM 120.229.48.*
FROM 120.229.48.*
赞同
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 续航是不是最行的不一定，但百公里电耗一定是最优的。
: 不带任何有色眼镜，目前国内新能源厂家的电耗管理，都没有特斯拉做的出色，谁都不行。
: 船夫哥最自豪的21万名工程师，都没弄明白这件事。
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FROM 210.22.150.*
省电才能用小电池、才能重量轻、才能操控好
特斯拉不用100多度大电池，不是不会，而是为了操控对电池重量有要求。
不在乎操控的就往上堆电池吧
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 有了兆瓦快充，车子不需要做得很省电，特斯拉钻研省电是走上歪路邪路了 ...
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FROM 124.64.17.*
谁跟你说油车120油耗最低的？
【 在 iambigcat 的大作中提到: 】
: 为啥油车高速120油耗最低，电车却是电耗最高？
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FROM 124.127.69.*
我粗略测过一下，我的suv在100的时候油耗是6左右，120的时候油耗是7左右，高了15%。
油车应该是60-80之间的时候最省油的。往上的费能情况跟电车是一样的。
【 在 iambigcat 的大作中提到: 】
: 为啥油车高速120油耗最低，电车却是电耗最高？
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FROM 14.145.6.*
同样尺寸的车能耗差不多，比特斯拉能耗高那些竞品都比特大。
你看看比亚迪的海鸥海豚能好都低。
【 在 blancher 的大作中提到: 】
: 续航是不是最行的不一定，但百公里电耗一定是最优的。
: 不带任何有色眼镜，目前国内新能源厂家的电耗管理，都没有特斯拉做的出色，谁都不行。
: 船夫哥最自豪的21万名工程师，都没弄明白这件事。
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FROM 221.181.220.*
其实能开400公里已经很不错了。。。。
你真信一些厂家标的续航里程啊。。。。
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 朋友刚提的毛豆Y，600公里续航，说只能开400多，这么暖和的天，这么点续航？
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FROM 124.127.200.*
同一辆特斯拉，同样的季节，百公里20和12的电耗都能开出来。
电耗控制这块，国内找的对标对象都是特斯拉，这个可不是拿嘴巴吹出来的实力。
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FROM 219.142.236.*
来自 DS
雷军对特斯拉的评价体现出高度认可与务实的学习态度，核心观点可总结如下：
一、技术层面的推崇
?电耗控制能力?
雷军多次公开表示，特斯拉的能效管理处于行业顶尖水平，例如“1度电能跑6公里”的电耗表现全球领先。他坦言小米SU7虽投入重金研发，短期内仍难以追赶特斯拉的能效优化能力?。
?自动驾驶技术路线?
针对特斯拉坚持的“纯视觉”自动驾驶方案，雷军认为这是技术路线的成功押注，而非单纯的成本控制。他批评国内同行早期对特斯拉的嘲讽，指出特斯拉的技术选择最终被市场验证为正确方向?
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 朋友刚提的毛豆Y，600公里续航，说只能开400多，这么暖和的天，这么点续航？
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FROM 116.236.85.*