- 主题:兆瓦就是个噱头，基本不可能普及。电网根本撑不住兆瓦快充。
光伏和电网来
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 储能没问题 问题是储能的电哪里来 能不能支持连续闪充
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 因为电是从电网来的
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FROM 203.208.61.*
节假日哪里都没辙。你节假日去热门景点照样挤爆，那怎么办？
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 你问问节假日在充电区排队几小时的车主们 这是不是伪命题。。
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FROM 222.90.31.*
池子就那么大 进水比出水少 池子一定会见底
现在出水是兆瓦 进水靠光伏（不稳定）靠电网（容量成本高）
注定只能满足偶发闪充需求
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 光伏和电网来
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FROM 1.202.226.*
没办法 坦诚告知消费者即可
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 节假日哪里都没辙。你节假日去热门景点照样挤爆，那怎么办？
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FROM 1.202.226.*
这道理很简单，如果持续性的功率需求高，那么电网扩容就是了，这样充电桩肯定是挣钱的
搭配储能的m瓦快充就是为了解决一半以上时间充电桩是空闲的，提高有车充电时的充电速度的，
而且倒车，扫码，擦枪，拔枪，都需要几分钟，给电网500kw的容量给储能电池充电估计也够了
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 池子就那么大 进水比出水少 池子一定会见底
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: 现在出水是兆瓦 进水靠光伏（不稳定）靠电网（容量成本高）
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FROM 203.208.61.*
所以本青前几天就说
换电重卡的发展，给乘用车高功率充电提供了辅助支撑
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
这道理很简单，如果持续性的功率需求高，那么电网扩容就是了，这样充电桩肯定是挣钱的
搭配储能的m瓦快充就是为了解决一半以上时间充电桩是空闲的，提高有车充电时的充电速度的，
而且倒车，扫码，擦枪，拔枪，都需要几分钟，给电网500kw的容量给储能电池充电估计也够了
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 池子就那么大 进水比出水少 池子一定会见底
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: 现在出水是兆瓦 进水靠光伏（不稳定）靠电网（容量成本高）
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FROM 202.120.11.*
换电重卡，可能在工地上适用
在高速上显然不行
本质上，动力电池用来做储能太亏了
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 所以本青前几天就说
: 换电重卡的发展，给乘用车高功率充电提供了辅助支撑
:
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.*
现在超快充也贵。不如五毛家充实惠。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那么绿皮车也还有啊，也可以坐绿皮车
: 这又不冲突
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FROM 124.64.22.*
高速公路开始建设重卡换电网络了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
换电重卡，可能在工地上适用
在高速上显然不行
本质上，动力电池用来做储能太亏了
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 所以本青前几天就说
: 换电重卡的发展，给乘用车高功率充电提供了辅助支撑
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 202.120.11.*
这还是理想状况 实际上车不会排好队间隔着来的
大部分高速就是平时一辆充电车没有 节假日涌来一大波电车排大队
进退两难
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这道理很简单，如果持续性的功率需求高，那么电网扩容就是了，这样充电桩肯定是挣钱的
: 搭配储能的m瓦快充就是为了解决一半以上时间充电桩是空闲的，提高有车充电时的充电速度的，
: 而且倒车，扫码，擦枪，拔枪，都需要几分钟，给电网500kw的容量给储能电池充电估计也够了
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FROM 1.202.226.*