法律规定了达到l5级别才是自驾，才对自动驾驶行为负责，而其他的只是辅助，是没办法负责的。
但现实情况是，所有车企都是l2级别的，却可以长时间接管过驾驶员的油门和方向盘驾驶汽车，而不用承担责任。相当于既有高级别智驾驾驶车辆的权利，又不用付高级别车辆的责任。
在这种情况下，车企又有什么动力把自己的智驾升级到高级别的称号上去，我一直在低级别上待着，不是美滋滋吗？
我看有网友的帖子里说，简单路况如动车高铁，铁轨上自动驾驶，他们也规定驾驶员间隔一定时间如五分钟，必须手动操作一下操作感，防止驾驶员分心。睡觉。而所有l3以下的车企却在肆无忌惮的接管过驾驶员的方向盘和油门，长时间代替驾驶员开车，这不很荒谬吗？
强烈呼吁国家出台规定，某级别以下的所谓的辅助驾驶，不得长时间接管驾驶员的方向盘和油门代替驾驶员开车，在一定时间内，如五分钟，十分钟等，必须强制退出。让驾驶员自己开。
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修改:greatnow FROM 112.12.164.*
FROM 112.12.164.*

国家至少慢十拍

论坛助手,iPhone
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FROM 221.222.21.*

关键是被牺牲的这些人不知道是为科技进步而献身，以后也不会被纪念




【 在 granis 的大作中提到: 】
: 国家是对的，用少量的牺牲换取行业的胜利
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FROM 162.105.10.*

对 智驾开启都是默认驾驶者 要随时接管。
【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: 你这是无知瞎说呢？现在所有智驾都是要求手搭方向盘随时准备接管的
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FROM 223.104.40.*

这是两回事，我只是说你认为现在的智驾可以完全不管是不存在的。你这种根本不是办法，也解决不了小米这个事故，如果她就是出事前5分钟内开启了呢？

【 在 greatnow 的大作中提到: 】
: 这种要求只是甩锅用的。这就和医院做手术必须让家属签1系列的免责条款一样。目的不是为了病人好，只是为了医院甩锅。真为了驾驶员着想，真的承认自己是低级别的自驾，就不应该提供长时间代替驾驶员驾驶的功能，5分钟，10分钟替你一下是可以的。之后必须退出，驾驶员自己开。
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修改:RuralHunter FROM 58.38.99.*
FROM 58.38.99.*