如果小米这个时间，正好在你说的允许智驾的 5 分钟或者 10 分钟之内呢？你又要怎么说？


  
【 在 greatnow (豆奶) 的大作中提到: 】
:  这种要求只是甩锅用的。这就和医院做手术必须让家属签1系列的免责条款一样。目的不是为了病人好，只是为了医院甩锅。真为了驾驶员着想，真的承认自己是低级别的自驾，就不应该提供长时间代替驾驶员驾驶的功能，5分钟，10分钟替你一下是可以的。之后必须退出，驾驶员自己开。
:  【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
:  : 你这是无知瞎说呢？现在所有智驾都是要求手搭方向盘随时准备接管的  
:  :
--
FROM 39.144.239.*

话已经说的很明白，人没办法在不是自己开车的情况下长时间保持注意力，这是人性决定的，也是客观规律。
驾驶员必须时刻保持注意力，正因如此，所以才必须强制驾驶员不得长时间使用低级别自动驾驶。
车企自驾这种免责条款，看似为了安全的合理要求，职责只是车企甩锅的免责条款而已。
既然车企做不到真正为驾驶员着想，那国家就必须要做到限制。这样同时也限制了车企肆无忌惮的吹牛。

【 在 solidfrank 的大作中提到: 】
: 作为司机 不能长时间保持注意力 那还是别当司机了，司机累了都可以停车休息，第一控制权也是责任。
: 何况还有智能驾驶做辅助，这点做不到随时接管的能力。 那真的不配当司机。
--
FROM 60.190.110.*

这是可以不可以的问题吗？这是做得到做不到的问题。
车企对驾驶员提出这么高的要求，你就问这些老总他自己做得到，做不到。
免责条款只是为了甩锅而已。
【 在 illers 的大作中提到: 】
: 为什么？为什么你觉得辅助驾驶帮你开了一个小时，遇到情况你就可以反应不过来？
: 要求的就是你要时刻注意观察啊，自己驾驶习惯不行也要怪车吗？
--
FROM 60.190.110.*

按现在所谓智驾的宣传，你说的人可以长时间不接管给人带来不需要管的虚假安全感更容易导致疏忽的情况是存在的，但带来这种虚假的安全感的最大原因不是长时间不需要接管，而更多是那种什么可以多长时间无接管等智驾宣传带来的。假如宣传改成强调现在的智驾无法覆盖所有路况，只是个辅助驾驶，什么多长时间无接管只是偶然，必须随时注意准备接管，你看多少人还有这种安全感。

根本的方法就是加强广告的监管，那些宣传多少多少无接管的，随便找路测试，只要测试一次不达标的就按虚假宣传罚死他，你看谁还敢这么宣传。

【 在 greatnow 的大作中提到: 】
: 我没有认为现在的支架可以完全不管，正是因为我知道现在的自驾达不到完全不管，所以我觉得国家应该出台规定。强制自驾只能短时间接管。
: 如果5分钟之内出事故，我们可以认为这是驾驶员自己的锅。因为在这个5分钟之内，他没有做到保持高强度注意路况的义务。
: 但是驾驶员不可能长时间不是自己开车的情况下一直注意路况，你说自驾一直帮驾驶员开车半个小时，一个小时，两个小时。然后前方突然出事了，他立刻就让驾驶员无缝接管，这显然是不切实际的要求。
: ...................
--
FROM 58.38.99.*

起码路政标识要看明白把  修路这么大的一个路政标识， 人不注意怎么行。

【 在 greatnow 的大作中提到: 】
: 还有一个点是在自驾帮驾驶员开车的情况下，驾驶员保持注意力个要求是默认驾驶员需要随时随地都要保持的。
: 讽刺的是，驾驶员在手动驾驶的情况下，反而会根据情况，有一些时间可以稍微分散一下注意力，拿一些东西呀或者是和朋友说说话，聊聊天啊什么的。
: :
--
FROM 36.112.32.*