- 主题:汉l的充电速度应该是碾压领先了
不如极氪，人家95到100%只要10秒，换算下来，0-100%只需要200秒，三分多钟就充满了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 看了很多b站车主测试，感觉啥桩功率都能吃满，95%都还有80kw功率，只要桩的功率上500kw，那么从0-100%就能在20分钟以内
: 这算是碾压式领先了
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FROM 222.90.82.*
别的车一根枪功率都跑不满，大把的车120kw的桩平均60kw都算快的
还不如汉l95%之后涓流模式快
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 那就不是你的电池电控多牛逼，
: 完全是因为你能插两个管
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 114.254.2.*
我的宋PLUS充电峰值功率才60kW出头，还不如汉L 99%的时候功率高。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 别的车一根枪功率都跑不满，大把的车120kw的桩平均60kw都算快的
: 还不如汉l95%之后涓流模式快
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FROM 222.90.82.*
汉L的电池0-80%soc在充电桩功率足够的情况下，极限平均充电倍率大概是7C,神行电池大概是5C,电池的极限充电倍率跟充电桩、电控没啥关系，神行电池哪怕是用迪子的兆瓦闪充桩它也做不到平均7C的充电倍率，因为神行电池的设计就是只支持5C的充电倍率，他的优点是能量密度高，主要是体现在正极这块用了高压密的材料，迪子的缺点是能量密度低，但是比较低的正极压密，以及配合了补锂剂的使用，负极的阻抗也特别低，所以电池支持非常高的充电倍率，然后配合高功率电机升压充电，在充电这块优势特别大，所以catl 有点着急，即使他们发布类似的电池，还得主机厂配合做高功率电机，显然推广难度比较大，所以你看到cto在电池百人论坛上呼吁不要牺牲安全性，甚至是能量密度，注意他强调能量密度多于安全性。。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 那就不是你的电池电控多牛逼，
: 完全是因为你能插两个管
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修改:Resiw FROM 221.13.1.*
FROM 221.13.1.*
b站上当初也是一堆2000公里+的秦L续航。
汉L马上就会很多人提车，大家会反馈真实情况的。
这车，120kw的桩，日常使用30分钟充完就算快的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我也还是那句话，b站上，汉l车主拍的充电视频到处都是，蒙着头说“我不信，我不信”没啥意义
: 我也是被汉l充电速度快的刷新了认知
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FROM 124.127.200.*
120kw的桩0-100%用30分钟显然是做不到的
因为汉l80度电，120kw满功率，半小时也才60度电，但是双枪，就能半小时以内
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: b站上当初也是一堆2000公里+的秦L续航。
: 汉L马上就会很多人提车，大家会反馈真实情况的。
: 这车，120kw的桩，日常使用30分钟充完就算快的。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 114.254.2.*
数学奇迹
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: b站上当初也是一堆2000公里+的秦L续航。
: 汉L马上就会很多人提车，大家会反馈真实情况的。
: 这车，120kw的桩，日常使用30分钟充完就算快的。
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FROM 180.167.100.*
日常使用，怎么双枪？
大部分桩，一个账号只能用一个枪。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 120kw的桩0-100%用30分钟显然是做不到的
: 因为汉l80度电，120kw满功率，半小时也才60度电，但是双枪，就能半小时以内
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FROM 124.127.200.*
电池寿命问题还要等一等。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: b站上有大量用户实测的汉l充电视频
: 你可以自己去看
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FROM 221.221.55.*
国网，特来电啥的app都支持同时多个订单的
你别看b站上都是两个手机，就以为必须两个手机，人家是为了拍视频方便展示
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 日常使用，怎么双枪？
: 大部分桩，一个账号只能用一个枪。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 120kw的桩0-100%用30分钟显然是做不到的
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FROM 114.254.2.*