现在跑长途瓶颈很多时候不是补能，除了黄金周这种极端时间。
上周我跑了两趟 北京<->南京，都是11小时全程，上厕所加吃点东西，电就能10+%冲到90%以上，120km+时速一次能跑400+km高速。G6 755，充电的体验一直在提升，换电优势会越来越小，加上蔚来电耗老大难问题。销量也在向充电倾斜
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 所以我说认知底下，另外蔚来的车，粗大笨重，满电跑高速很多只能跑200多公里，连个800V平台都没有，充电也慢的一逼，所以拿一撮人只能张口闭口换电来掩盖能耗高充电慢的麻烦，谈换电掐头去尾，故意掩盖掉来去换电站的时间，只掩耳盗铃的凸出换电那几分钟。对于我这种开了几十万公里纯电，自驾了全中国很多地方的，我太清楚那一撮人说话的逻辑和出发点了。
: 反观我的车，100度轿车，高速我都跑600多，随便撒开了跑，800V架构，现在的充电环境下，大多20分钟半小时满血复活了，我现在除了西藏阿里地区，规划路线时特意看了下充电桩分布，其它地方都是盲跑，差不多快要充电了，打开软件看看前面哪里合适就完了。托尔裤子放屁的蔚来车主，能这么惬意的盲跑？跑200多公里就要找着换电或者充电了，我600公里才找，对比下来，我要是开个蔚来，我都嫌烦！
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修改:tkod FROM 221.194.171.*
FROM 221.194.171.*

各有各的好，习惯了充电去充电，习惯了换电去换电。没有对错。
跑二百公里现身说法，一百度电的我在高速也最多只跑三百，跑得太狠，基本上均速110以上，甚至不到三百，取决于换电站的距离，高速上敢撒欢跑的电车也没多少，蔚来没这个顾虑（我买的早，一代车），二代平台好了很多，三代平台电耗非常优秀（但电池越给越小），综合续航也就是满电400左右。
蔚来也可以充电，习惯了换电的人，但凡有换电站，都不会充电，这个是实情。有没有例外，也有，我认识买了车三年没换过电的，他觉着充电就可以，电池不想用别人的，也开得挺欢。
充电和换电都是补能方式，各取所需，希望的是充电和换电的布局越来越多，大家出行越来越便利。前年春节期间，搞了个北京出发西北，再到南方，再回北京的8000+公里环线，全程换电，觉得挺好。当然这一路上有换电站的地方肯定都有充电桩，充电桩的密度远大于换电，对我来说有兜底，出行更放心。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 所以我说认知底下，另外蔚来的车，粗大笨重，满电跑高速很多只能跑200多公里，连个800V平台都没有，充电也慢的一逼，所以拿一撮人只能张口闭口换电来掩盖能耗高充电慢的麻烦，谈换电掐头去尾，故意掩盖掉来去换电站的时间，只掩耳盗铃的凸出换电那几分钟。对于我这种开了几十万公里纯电，自驾了全中国很多地方的，我太清楚那一撮人说话的逻辑和出发点了。
: 反观我的车，100度轿车，高速我都跑600多，随便撒开了跑，800V架构，现在的充电环境下，大多20分钟半小时满血复活了，我现在除了西藏阿里地区，规划路线时特意看了下充电桩分布，其它地方都是盲跑，差不多快要充电了，打开软件看看前面哪里合适就完了。托尔裤子放屁的蔚来车主，能这么惬意的盲跑？跑200多公里就要找着换电或者充电了，我600公里才找，对比下来，我要是开个蔚来，我都嫌烦！
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FROM 183.242.12.*

这才是真实车主的真实靠谱体验，点赞！
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 现在跑长途瓶颈很多时候不是补能，除了黄金周这种极端时间。
: 上周我跑了两趟 北京<->南京，都是11小时全程，上厕所加吃点东西，电就能10+%冲到90%以上，一次能跑400+km高速。G6 755，充电的体验一直在提升，换电优势会越来越小，加上蔚来电耗老大难问题。销量也在向充电倾斜
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FROM 223.104.41.*

不知道算不算打脸，要不你自己看下？加加里程和时间
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 要不是我用高德查了一下时间，我就信你了。。。。
: 北京-南京，高德显示，油车11个小时30分钟。


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FROM 221.194.171.*

换电的好处不止时间短，电池在换电站内慢充还有定期保养，这个潜在的价值很大。再加上分布式储能的特性，天生适配电网，电网也更愿意为蔚来的换电站提供便利。
现在换电站和用户还不够多，到达一定规模会有质变。
超级充电的3C以上的桩，大功率无续充电对电网配网的充击很大，要达到比亚迪宣称的充电功率，需要建储能，成本不比蔚来的换电站少，使用的便利性更低。因为这些特性，高速和城区的3C以上的桩只能少量布局，没法大规模布署，电车存量少的时候，在非节假高峰，还可以像您这样有优秀的补能体验，保有量上来或者是节假日高峰，就很难应付了。

【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 现在跑长途瓶颈很多时候不是补能，除了黄金周这种极端时间。
: 上周我跑了两趟 北京<->南京，都是11小时全程，上厕所加吃点东西，电就能10+%冲到90%以上，120km+时速一次能跑400+km高速。G6 755，充电的体验一直在提升，换电优势会越来越小，加上蔚来电耗老大难问题。销量也在向充电倾斜
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FROM 183.242.12.*