- 主题:增程确实是落后技术，不过混动也好不了多少。
目前争论的是：
1、增程方认为混动只有高速省点油，其他没什么优势还技术复杂容易出故障；
2、混动方认为混动除了高速省油还有动力输出强劲，应付复杂情况更有优势，而且比亚迪这么多低端混动也没见出什么毛病。
其实都是在赌电池技术无法短期突破，一旦电池技术大突破，比如有效续航翻倍，这俩都直接完蛋。
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FROM 27.149.110.*
新势力只有做增程的能力
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 目前争论的是：
: 1、增程方认为混动只有高速省点油，其他没什么优势还技术复杂容易出故障；
: 2、混动方认为混动除了高速省油还有动力输出强劲，应付复杂情况更有优势，而且比亚迪这么多低端混动也没见出什么毛病。
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FROM 36.112.201.*
只要是好用的技术，不存在落后不落后
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FROM 120.204.45.*
资质也是，新势力如果只拿了新能源造车资质，带油箱的车只能做增程
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 新势力只有做增程的能力 ...
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FROM 89.187.163.*
油车牌照放开
汽油价中税费放开。
什么优势都玩玩！（都是价格差在作怪）
关键是电车的渗透率超过50%后，公路的养路费财政都负担不起了。
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 目前争论的是：
: 1、增程方认为混动只有高速省点油，其他没什么优势还技术复杂容易出故障；
: 2、混动方认为混动除了高速省油还有动力输出强劲，应付复杂情况更有优势，而且比亚迪这么多低端混动也没见出什么毛病。
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FROM 113.92.158.*
说byd的混动是低端都是竞争对手的销售话术而已
实际上byd的插混技术非常高端
【 在 silvereyes (银魔) 的大作中提到: 】
: 目前争论的是：
: 1、增程方认为混动只有高速省点油，其他没什么优势还技术复杂容易出故障；
: 2、混动方认为混动除了高速省油还有动力输出强劲，应付复杂情况更有优势，而且比亚迪这么多低端混动也没见出什么毛病。
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FROM 125.33.203.*
高端在哪？各家混动技术水平差不多
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 说byd的混动是低端都是竞争对手的销售话术而已
: 实际上byd的插混技术非常高端
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FROM 117.33.48.*
差别在于亏电时的动力平顺性和一致性
这玩意非常考验技术，byd是一代一代迭代过来的，现在大把的车，无论增程还是插混亏电时，动力拉垮，nvh犹如拖拉机，也就是2015年时唐dm的水平
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 高端在哪？各家混动技术水平差不多
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 说byd的混动是低端都是竞争对手的销售话术而已
: : 实际上byd的插混技术非常高端
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FROM 125.33.203.*
我去看R7。销售说店里的增程试驾车，不会给客户亏电试驾的机会。
想试增程的话建议租一辆。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 差别在于亏电时的动力平顺性和一致性
: 这玩意非常考验技术，byd是一代一代迭代过来的，现在大把的车，无论增程还是插混亏电时，动力拉垮，nvh犹如拖拉机，也就是2015年时唐dm的水平
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FROM 116.237.165.*
这就是典型的工程师思维，简单好用稳定安静被市场认可的技术才是好技术，为了追求所谓的先进技术，结果反而常常被市场淘汰。
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 目前争论的是：
: 1、增程方认为混动只有高速省点油，其他没什么优势还技术复杂容易出故障；
: 2、混动方认为混动除了高速省油还有动力输出强劲，应付复杂情况更有优势，而且比亚迪这么多低端混动也没见出什么毛病。
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FROM 116.4.125.*