- 主题:增程确实是落后技术，不过混动也好不了多少。
不要抬杠，增程车主的一个体验就是不要亏电爬山，尤其高海拔
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 盘山公路也跑120时速？
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FROM 222.222.72.*
比谁的油耗高？
byd最近这几年发现用户大部分使用场景是城市通勤工况，着重优化的是市区工况，高速上的确没有多档插混好，导致wltc亏电油耗优势不明显了而已
但凡有一个可比车型的油耗比byd的dm车型好，我记得你都会赶紧发到板上来的吧
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 比亚迪有的插混油耗比别家增程油耗都高，十年前水平，这牛吹的太大了
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 比亚迪插混没有变速箱
: : 说白了，现在大把的增程和插混也就是比亚迪10年前的水平，动力平顺性和一致性在工程上的迭代少不了，比亚迪用了6年时间，到2021年差不多解决了这个问题
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FROM 125.33.203.*
都是亏电爬坡，增程和插混有区别？不都是靠发动机功率吗
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 不要抬杠，增程车主的一个体验就是不要亏电爬山，尤其高海拔
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FROM 117.33.48.*
比亚迪油耗高的车型不少
奇瑞星纪元et增程油耗5.2，比亚迪唐插混油耗5.75
你非要说市区油耗，那市区为啥不用电？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比谁的油耗高？
: byd最近这几年发现用户大部分使用场景是城市通勤工况，着重优化的是市区工况，高速上的确没有多档插混好，导致wltc亏电油耗优势不明显了而已
: 但凡有一个可比车型的油耗比byd的dm车型好，我记得你都会赶紧发到板上来的吧
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FROM 117.33.48.*
区别就在这，插混这时候相当于燃油车，而增程器发电功率有时候会不够，可以降速或
者停着发点电
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 都是亏电爬坡，增程和插混有区别？不都是靠发动机功率吗
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FROM 222.222.72.*
理想L9采用的是汇川技术跟理想合资的汇想新能源供应的发电机，峰值功率100kw
你说爬什么坡吧，需要多大功率
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 区别就在这，插混这时候相当于燃油车，而增程器发电功率有时候会不够，可以降速或
: 者停着发点电
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FROM 117.33.48.*
真能抬杠，按这个逻辑可以这么说，10万的插混比40万的L9爬坡能力强，不行就去珠峰
脚下试试
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 理想L9采用的是汇川技术跟理想合资的汇想新能源供应的发电机，峰值功率100kw
: 你说爬什么坡吧，需要多大功率
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FROM 222.222.72.*
因为很多用户真不充电，光用油来通勤
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 比亚迪油耗高的车型不少
: 奇瑞星纪元et增程油耗5.2，比亚迪唐插混油耗5.75
: 你非要说市区油耗，那市区为啥不用电？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 125.33.203.*
数据都给你了
增程亏电大部分场景没问题
少数极端工况，多保电，车主也很容易解决
【 在 buildchina 的大作中
: 真能抬杠，按这个逻辑可以这么说，10万的插混比40万的L9爬坡能力强，不行就去珠峰
: 脚下试试
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FROM 117.33.48.*
奇瑞星纪元et是增程，高速油耗按道理比比亚迪唐高
综合油耗比比亚迪唐低，那说明市区油耗比唐低
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为很多用户真不充电，光用油来通勤
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FROM 117.33.48.*