- 主题:增程确实是落后技术，不过混动也好不了多少。
现在都2025年了
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 2015的老唐亏电时很烂的
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 183.128.107.*
对，不信你把现在销量最大的两个增程suv亏电试试？
【 在 fbf (还没想好) 的大作中提到: 】
: 2015的老唐亏电时很烂的
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 差别在于亏电时的动力平顺性和一致性
: :
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FROM 125.33.203.*
1、牌照是大部分城市都限制好不好，油车指标。
2、国际油价140美刀，92#9块。国际油价60美刀，92#7块。
里面多少养路费特别费，现在就是行政力量用“油车”养电车！
按照油车8L/100公里，平均每公里0.5毛
如果油价跌倒5块一下，油车每公里下降到0.3毛。电车立刻over了。
这就是海外电车基本没戏！什么高科技、彩电冰箱大沙发，都over。
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 一句话都没对
: 1.只有北上广个别城市限牌，三瓜两枣，根本不影响渗透率
: 2.补贴越来越少，电车增程车销量反而越来越高，渗透率根本不是补贴出来的，纯是产品力再增加
: ...................
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FROM 113.92.158.*
混动可以用纯电模式，增城用不了油车模式。
另外虽然电池技术在进步，但是电池的重量问题短期内是无解的。
个人还是支持2.0T发动机+小电池的混动架构，不支持1.5增程器+大电池的技术路线。
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 目前争论的是：
: 1、增程方认为混动只有高速省点油，其他没什么优势还技术复杂容易出故障；
: 2、混动方认为混动除了高速省油还有动力输出强劲，应付复杂情况更有优势，而且比亚迪这么多低端混动也没见出什么毛病。
: ...................
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FROM 49.67.25.*
最大的差别是打政策的擦边球
油车需要OBD年检、国五、国六排放要求。
增程可以完美的规避
插混不行
所以出现了CC举报BYD。如果一直亏电运行，排放不好说
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 增程和插混的差别，当然不仅仅在于油耗这一点
: 同样功率的电动机和发动机，插混可以并联，动力也更强，加速也更强
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FROM 113.92.158.*
外挂柴油发动机，如何？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比谁的油耗高？
: byd最近这几年发现用户大部分使用场景是城市通勤工况，着重优化的是市区工况，高速上的确没有多档插混好，导致wltc亏电油耗优势不明显了而已
: 但凡有一个可比车型的油耗比byd的dm车型好，我记得你都会赶紧发到板上来的吧
: ...................
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FROM 111.29.83.*
你搞反了，长城的逻辑是，如果一直纯电运行，byd可能蒸发物会超标，但人家byd会定期自动启动发动机，哪怕你强制设置是ev模式。
【 在 longlibra (眩晕恍惚的咯咯傻笑女研究生) 的大作中提到: 】
: 最大的差别是打政策的擦边球
: 油车需要OBD年检、国五、国六排放要求。
: 增程可以完美的规避
: 插混不行
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FROM 125.33.203.*
你自己想一下
启动发动机和不启动发动机，蒸发物会变吗？
CC举报的是国标排放，被网上带偏了节奏
如果现在增程车，按照油车国标去检，不知道要报废多少
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你搞反了，长城的逻辑是，如果一直纯电运行，byd可能蒸发物会超标，但人家byd会定期自动启动发动机，哪怕你强制设置是ev模式。
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FROM 113.92.158.*
想起了比亚迪宋的混动高压油箱给弄成低压的，被长城给举报后悄悄改回高压油箱的事，就是环保排放不达标
【 在 longlibra 的大作中提到: 】
: 最大的差别是打政策的擦边球
: 油车需要OBD年检、国五、国六排放要求。
: 增程可以完美的规避
: ...................
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FROM 49.67.25.*
你压根就不知道蒸发物排放国标测试咋搞的，我就不在给你解释了
简而言之，监管部门给byd的车做国标测试，认为车合格，长城说我测了觉得不合格，举报byd，监管部门没搭理它
【 在 longlibra (眩晕恍惚的咯咯傻笑女研究生) 的大作中提到: 】
: 你自己想一下
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: 启动发动机和不启动发动机，蒸发物会变吗？
: CC举报的是国标排放，被网上带偏了节奏
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FROM 125.33.203.*