- 主题:有一点百思不得其解
和度数、重量有关系，其他都是扯淡
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂一般来说比三元锂电池安全
: 这一点应该是公认的没问题吧
: 为什么高端车反而用三元锂多
: 还有很多车型低配用磷酸，高配用三元
: 当然
: 三元锂肯定有他的优点
: 但难道
: 安全不是所有特点中最重要
: 权重最高的考虑因素吗
: 百思不得其解
: ..................
发自「今日水木 on V2329A」
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FROM 111.192.242.*
这些原文已提及
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
:
: 磷酸铁锂的质量能量密度低，同样电量的磷酸铁锂电池可能重量是三元锂的1.6倍左右，另外磷酸铁锂低温性差，冬季续航达成率要比三元锂低不少
#发自zSMTH@PTP-AN00
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FROM 222.129.131.*
有道理，沃尔沃从来没有成为过销量之王
你是唯一一个回答出问题的
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
:
: 安全从来就不是首要因素
: 甚至可以扩展到整个行业
:
: 【 在 prize (奖励) 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@PTP-AN00
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FROM 222.129.131.*
乐道l60甚至是同级最轻
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
:
: 三元锂电芯相对更活跃，但是通过加钱上结构设计，阻燃材料，工艺可以达到和磷酸铁锂同样的安全性（从数据统计上看当前宁德麒麟三元锂不亚于铁锂）
: 最主要还是为了利用三元锂优点，以达到综合效果最佳，毕竟太重了也是安全隐患之一。
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#发自zSMTH@PTP-AN00
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FROM 222.129.131.*
安全这个不是那么容易衡量
但是续航有实打实的数字对比啊
【 在 prize (奖励) 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂一般来说比三元锂电池安全
: 这一点应该是公认的没问题吧
: 为什么高端车反而用三元锂多
: 还有很多车型低配用磷酸，高配用三元
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FROM 36.161.107.*
不是
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂一般来说比三元锂电池安全这一点应该是公认的没问题吧为什么高端车反而用三元锂多还有很多车型低配用磷酸，高配用三元当然三元锂肯定有他的优点但难道安全不是所有特点中最重要权重最高的考虑因素吗百思不得...
- 来自 水木说
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FROM 219.74.32.85
沃尔沃更安全是被洗脑了，没有数据证明
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 有道理，沃尔沃从来没有成为过销量之王
: 你是唯一一个回答出问题的
:
: ...................
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FROM 39.144.45.*
铁锂电池又名尿崩电池，低温性能差。
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂一般来说比三元锂电池安全
: 这一点应该是公认的没问题吧
: 为什么高端车反而用三元锂多
: 还有很多车型低配用磷酸，高配用三元
: 当然
: 三元锂肯定有他的优点
: 但难道
: 安全不是所有特点中最重要
: 权重最高的考虑因素吗
: 百思不得其解
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 123.118.167.*
因为电车现在最大的痛点是续航（vs油车的时候）
所以，必须续航nb。
三元续航上确实领先，特别是冬季领先更多。
至于安全，大不了加外挂防护措施，措施加的多了，就没差铁锂多少了。
然后外挂的防护+三元本来就贵，导致三元的车很贵，更可以骗到很多觉得贵就是好的人。
逻辑闭环了。
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂一般来说比三元锂电池安全
: 这一点应该是公认的没问题吧
: 为什么高端车反而用三元锂多
: ...................
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FROM 218.247.161.*
国外都认
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 沃尔沃更安全是被洗脑了，没有数据证明
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FROM 118.144.132.*