- 主题:阿维塔正好暴露了达到0.21用的小伎俩
要说续航虚标，油车的也是虚的，除了像纳智捷那样的，油车车主普遍都不怎么特别
关注这个。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 我猜，油车发动机效率本来就低，风阻对油耗和续航不像电车这样明显，油车就算风阻是0，也有一大半的能量被浪费了
--
FROM 222.129.1.*
长得像个三厢车的车子，宣传一个0.2不到的风阻系数，很反常识。
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 在意的是造假
--
FROM 114.254.2.*
可以根据速度算出个大概的比率增加轱辘上的阻力，我猜的
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 转鼓上的阻力里的风阻项怎么得出来的？
--
FROM 222.129.1.*
来，你这不瞎掰的来说说，工信部的电车电耗值是怎么测出来的
【 在 duan101101 的大作中提到: 】
: 他故意瞎掰呢
--
FROM 120.229.92.*
wb上有人说那个低风阻轮毂是首发送的轮毂
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
:
: 消费者能买到的低风阻轮毂，就是贝勒爷车上那套
: 阿维塔上来用组合一、二跑出0.217x风阻系数的，用的是一套比官网上的低风阻轮毂更低的“低风阻轮毂”
: 贝勒爷车上那套轮毂，被阿维塔称作“运动轮毂”
: 换上真正的运动轮毂，放在天津吹一下，又是多少？
--
FROM 111.18.134.*
cltc就是这样测的，风阻不行，上路续航折扣高。
【 在 lao7 的大作中提到: 】
: 啊？是这样啊？我还以为是把车放在油车验车的那种轱辘上按照某种测试模型跑出来的呢
: --
发自「今日水木 on iPhone 11」
--
FROM 218.108.210.*
问题是根据速度算出风阻阻力还需要有个系数
【 在 lao7 的大作中提到: 】
: 可以根据速度算出个大概的比率增加轱辘上的阻力，我猜的
--
FROM 114.254.2.*
厂家介绍一款车的时候，都是用最优版本，或者顶配版本，全行业都是这样的。
小米、比亚迪发布零百速度，都要扣除起步时间。
所以没毛病。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 消费者能买到的低风阻轮毂，就是贝勒爷车上那套
: 阿维塔上来用组合一、二跑出0.217x风阻系数的，用的是一套比官网上的低风阻轮毂更低的“低风阻轮毂”
: 贝勒爷车上那套轮毂，被阿维塔称作“运动轮毂”
: ...................
--
FROM 182.110.131.*
起步时间是啥意思。。不都是从零开始么
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 厂家介绍一款车的时候，都是用最优版本，或者顶配版本，全行业都是这样的。
: 小米、比亚迪发布零百速度，都要扣除起步时间。
: 所以没毛病。
: ...................
--
FROM 120.244.160.*